关于柠檬的高科技专利（关于柠檬的高科技专利问题）

柠檬的知识

柠檬在氧气浓度低于3％、二氧化碳浓度高于10％的条件下贮藏一段时间，会对风味产生不良的影响。10％以上的二氧化碳可增加柠檬的腐烂和减少酸味。氧气低于5％可引起柠檬变味。重视采前管理、适时采收、选择适宜的采收 *** 、及时防腐处理、选果、分级、打蜡、包装和贮藏管理等都可延长柠檬贮藏期。在我国四川，柠檬的采收一般在10月下旬—11月下旬，可贮藏到次年5月。

一、采收标准

1、成熟标准。果汁含量达28％—30％(依级而定)

颜色：深绿色果子有很长的贮藏期，黄色果采摘后必须马上上市。

2、质量标准。果实黄色的程度及均匀性，果实大小、形状、光滑度、酸度，无腐烂、冻害、干涸果，无机械损伤，无果皮污点、红斑、皱缩、杂色等。

二、保鲜 ***

1、化学保鲜法。①用品。5％的高锰酸钾水溶液，5％的漂白粉溶液，燃烧后的蜂窝煤残渣或活性炭，塑料编织袋。②保鲜剂制备。用5％的高锰酸钾溶液浸泡蜂窝煤燃烧后的残渣或活性炭数小时，然后将其捞出，沥去溶液，置阴暗通风处晾至半干，制成小块或小颗粒，即为保鲜剂。③塑料编织袋消毒。将塑料编织袋用5％的漂白粉清洗消毒，放在阴凉处晾干即可。④装袋。将柠檬与保鲜剂按4：1的重量比一起装入塑料袋中，封好口存放于低温阴暗处，温度在0℃—12℃更好。用此法贮藏柠檬，贮藏期可达200天。

2、涂膜保鲜法(水果保鲜涂膜剂)。这是一种适用于柑橘、柠檬等水果的涂膜保鲜剂。①配方。小烛树蜡4.0千克，油酸1.2千克，二甲苯0.05千克，乙二醇0.1千克，石炭酸钠0.2千克，吗啉0.9千克，水22.2千克。②配制 *** 。将以上物质加热至80℃混熔后，加入80℃热水中搅拌均匀。③使用 *** 。使用时可将柠檬洗净，干燥后，浸涂一层涂膜剂，然后在10℃—20℃环境中贮藏。保鲜期可从1周—7周延长到10周—20周。

3、全能保鲜液保鲜法。美国科研人员最近发明出一种用于水果保鲜的全能保鲜液，并且获得美国专利。据介绍，这种功能齐全的保鲜液是将3％的柠檬酸或75％—80％浓度的食用级正磷酸的pH值调至3.5以下，加入30％—40％的蔗糖，0.3％以下的苯甲酸钠或抗坏血酸，0.03％的磷酸氢钙配制而成。使用该保鲜液不仅能防止水果褪色，抑制细菌繁殖，并且能防止水果皱缩、破裂，保持果肉质地不变，提高糖度且风味如新。

三、病害防治

柠檬生理性病害有冷害、油斑，病理性病害主要是绿霉病、青霉病、黑斑病等。

防治措施：小心采收，减少伤口、擦伤、划破等损伤；采前实行杀菌剂或生物拮抗剂处理；快速降温至适宜温度；运输和贮藏过程中保持适宜的温度和相对湿度，减少乙烯积累；操作环境要清洁等。

读懂长城氢柠技术：潜心研发5年的高性价比方案厉害在哪？

易车原创 氢能源车一度被视为真正的“新能源”，因为它的能源形态够新、 *** 来源够绿色，而且反应后只产生水。但一直没有被各国视为主流路线去发展，因此并没有成气候，配套补能设施等上下游基建还不完善。

从短期功利性的角度看，去大力发展一个顶层政策不明朗的新趋势是不划算的，但国内真的有“执拗”的厂商去做了，而且已经闷头做了5年。3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，确立了从2021年开始三步走的碳中和目标，而核心则是号称摆脱了“卡脖子”状态的高性价比车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。

从2016年氢能项目正式立项到2021年发布氢能战略，长城悄无声息地走过了5年，直至目前涵盖了完善的“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，实现了“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，听上去前景相当光明，我们就来好好了解下这套车规级“氢动力系统”有何过人之处。

氢柠技术是长城柠檬平台下最核心的技术之一，它可以用1T3H5G来归纳：1整套车规级研发体系，3大技术模块和5大性能优势；而3大技术模块即为氢电平台（HE）、电堆平台（HS）和储氢平台（HP）。

想要弄明白这3大技术模块，我们得先了解下氢能源车，准确地说是氢燃料电池车。虽然说氢电平台里的核心部件叫发动机，但它并非像燃油车一样靠燃烧汽油（柴油）做工产生机械能，而是通过电化学反应直接产生驱动车辆的电能，因此准确地讲应该叫燃料电池发电机。

简单来说，氢气通过储氢罐来到电堆进行电化学反应产生电流，并将其传递到驱动电机直驱车辆或者锂电池里存储电能，这是氢燃料电池车的基本工作原理，有点类似于增程式电动车靠发动机发电储能或功能给电机的方式。

相对应地来看青柠平台的三大技术模块就一目了然了，氢电平台（HE）核心是氢燃料电池发动机；电堆平台（HS）核心是氢燃料电池堆；储氢平台（HP）核心是储氢罐。而且三者并不是并列关系，氢燃料电池发动机这个系统里是包含氢燃料电池堆的，实质上就是储氢罐到氢燃料电池发动机的过程。但由于电堆核心内容很重要，在概念上单拎出来称作电堆平台（HS）。

先从电堆平台说起，它的核心是由多组用于产生电化学反应的膜电极和导电极板（石墨或金属材质）堆叠而成；而这个主体还需要配合氢氧供给系统、排水系统、排热系统、电性能控制系统和安全装置等辅助工作，这一整套就是氢电平台的核心：氢燃料电池发动机。储氢平台的核心：储氢罐，就好比燃油车的油箱，储存氢气和向电堆传输氢气。

之前说过氢柠技术实现了“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，现在就分拆到三大技术平台上看看到底优势在哪。

首先电堆平台最核心的零部件膜电极，这是决定氢燃料电池发电机功率的直接因素，它的功率密度达到1.2W/cm2（国际主流水准1.04W/cm2）；铂使用量Pt＜0.3mg/cm2（国际主流Pt＜0.4mg/cm2），保证了提高效率和降低成本双重功效。

目前电堆平台（HS）已开发完成之一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。作为参考，之一代丰田Mirai的单堆额定功率为114KW，功率密度3.5kW/L；而第二代Mirai单堆额定功率为128kW，功率密度为5.4kW/L。

而氢电平台（HE）之一大特点是商用车乘用车两条腿同步前行，目前支持100KW 商用车发动机 和95KW 乘用车发动机；第二大特点就是发动机技术上的诸多优势：

车载动态监控电堆健康（提高可靠性）

多变量解耦闭环控制（提高环境适应性）

进氢喷射+氢循环引射集成模块（降低成本）

智能控制（提高效率）

模块化集成（增大功率密度）

从数据上看，整个发动机的系统效率相比国外还有一定的差距，功率密度也处于领先水平。

储氢平台（HP）重点就有三部分：

1.储氢瓶（10项专利）：干法缠绕工艺、塑料内胆成型及金属阀座连接技术；

2.瓶口阀（12项专利）：多功能阀体结构（零部件少20%）、超低温密封材料(-60度)；

3.减压阀（18项专利）：多功能集成（单向阀、过滤器、分配器等）减压模块及先进密封材料； 

其主要优势在于高度集成化带来的低成本和整体体积的减小，此外IV型储氢瓶和70MPa高压阀门等技术也实现了突破。

那么现在氢柠平台最终可展望到的落地产品在当下是什么水准呢？以目前量产的氢燃料电池车为例：丰田二代Mirai采用128KW燃料电池，加满氢气用时5分钟，WLTP续航里程可达850公里；现代Nexo采用95kW燃料电池，加满氢气用时5分钟，WLTP续航里程666公里；而将于年内推出的基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV，搭载95KW燃料电池，加满氢气只需3分钟，续航里程将达到840km（工况未知）。

从数据上看，燃料电池功率、燃料电池发动机效率还未能实现全球领先水准，但考虑到这是5年时间做到的水平，未来依旧可期。回顾下氢柠技术的关键词：高性价比、全场景，虽然目前不论是政策层面还是配套层面尚不完善，但这条纯粹的新能源路线，或许是未来中国品牌氢燃料电池车发展的希望。

张馨予发文称柠檬可以去污渍，柠檬的去污渍能力究竟怎么样？

张馨予在之前是一个黑料非常多的女明星，网上经常有人会爆出她的黑料，所以她的路人缘一直不太好，但是自从她参加了一档综艺节目，认识了自己的老公何捷再来之后，大家都对她有了一些改观，因为她的老公是因为军人，然后张馨予也就是一名军嫂了，对于军嫂大家也不敢随便的乱发一些消息去黑她，所以很多人就开始对她路转粉，而张馨予在平台上也很少发视频，或者是一些文字和自己的老公秀恩爱。当她发了一段何捷的视频，这种情况是非常少见的，她的粉丝也十分的开心，在视频里她的老公帮她去处理弄脏了的裤子，而且她发现柠檬有去污渍的这个效果。

柠檬效果多

大家都知道柠檬的功效是有得多的，可以美白，多喝一些柠檬水的话可以让自己的皮肤变白，同时柠檬还可以促进人体的新陈代谢，就是可以让人变得更加的健康，延缓衰老。在这样的情况下，很多人都把柠檬作为一种饮品，而张馨予说自己也是之一次发现柠檬还有去污渍的效果，并且把这个效果分给了很多的网友，不少网友也表示自己也是才发现柠檬还有去污渍的效果，在这样的情况下可以说柠檬的用途又多了一样。

柠檬去污效果好

根据张馨予发的视频我们可以看出柠檬的去污效果确实十分强大的，张馨予的白裤子上面粘了很多的油渍，但是用柠檬挤在上面搓一搓，慢慢的就没有什么了油渍了，而且如果在洗衣服的时候加一些柠檬，不仅有去污的效果还可以让衣服有一种柠檬的香味，并且柠檬的香味是十分重的有的时候如果你使用柠檬榨完汁之后还可以把柠檬皮放在冰箱里，这样的话冰箱就不会有异味出现了。

关于柠檬有去污的这个效果相信很多人都不知道，如果感到好奇的话可以自己买一些柠檬去尝试一下。

国产混动崛起有望？长城发布“柠檬混动DHT”技术

为实现低碳减排，全球汽车产业都在进行转型升级，许多国家陆续发布了燃油车退市时间表，而车企们也是积极响应，纷纷公布停售燃油车的计划。由此看来，传统内燃机车退出历史舞台已是全球必然趋势。

当然，传统内燃机车退市并非代表着它的消亡，而是以另一种形式存在。今年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确提出未来15年传统汽车要全面实现混动化，到2035年中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。

但面向混动市场的转型，对我们国内的广大车企来说并非易事。虽然许多自主品牌凭借着在电动技术方面的率先发力实现了弯道超车，但混动领域由于日系车企一直占据技术垄断地位，使得自主车企的发展一直都不太顺利。

不过12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心率先发布了其“柠檬混动DHT”技术，似乎给了国内车企带来了一个振奋人心的消息，因为它代表着我们国产汽车终于有自己的“混动技术”了。

根据长城的官方说法，这个“柠檬混动DHT”是一个高效、高性能的混动方案，其覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

它的技术前瞻性与先进性，可简单概括为“1-2-3”，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

兼顾动力与油耗的多模混动系统

长城表示，“柠檬混动DHT”系统本质上是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。

首先它的一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式（与本田i-MMD混动系统类似），通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

其两种动力架构，是面对不同消费需求推出的HEV/PHEV两种动力架构。其中HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，充分发挥发动机与电动机各自优势，且既无充电困扰、更无里程焦虑。

据悉在实际测试中，采用HEV动力的A级SUV综合油耗可低至4.6L/100km，以HEV动力的B级SUV节油率则可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，实现油耗与动力的良好兼顾。

而PHEV架构则力求为消费者带来更平顺、更持久、更强劲，更贴近纯电动汽车的驾乘体验，因此会搭载更大容量电池，可实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航里程。

三套动力总成，则是指在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”的动力总成；在PHEV架构下，有“1.5T+DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

基于此，“柠檬混动DHT”未来可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度灵活性，以适应长城汽车的全球化战略。

三大技术实现“省快顺静”

长城汽车表示，凭借“1-2-3”架构，柠檬混动DHT可实现全速域、全场景的“省快顺静”。其核心工作原理简单来讲就是永远使发动机工作在更高效率点，或者将发动机的效率发挥到更大，从而达成整体效能更优。

在EV工作模式下，TM电机（驱动电机）可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区域，更大限度提升动力性能。

串联模式会在市区行驶工况下启动，由发动机驱动GM（发电机）发电，TM电机直接驱动车轮，在串联混动模式下，节油率可达35%-50%。

高速行驶工况更适用于并联模式，它由发动机驱动直接驱动车轮，GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式，油耗较串联模式可降低10%-15%。

能量回收模式会在车辆制动时启动，TM电机直接进行能量回收，不仅提升整车工作效率、增加续航里程，更能进一步降低油耗，从而更好的优化能量使用率。

在性能方面，柠檬混动DHT由混动专用发动机、双电机混动变速箱以及135kW三合一两挡电驱动后桥，组成三擎/四擎动力系统，带来强劲动力。其中HEV两驱系统提供180kW的系统功率，PHEV两驱系统总功率则为240kW。

至于动力最强的PHEV+P4双电机全驱系统总功率可达320kW。该架构的智能四驱系统拥有强劲爬坡能力，像在干燥沥青路面时，实现60%-65%更大爬坡度，在雪地时则带来15%-18%的更大爬坡度。

另外，柠檬混动DHT的设计初衷之一，就是提供接近电动车般平顺、静谧的驾驶感受。其所采用的动力电池，具有能量密度高、安全性好等优势。其中HEV架构采用1.8kWh的电池，相对传统混动系统电池容量提升30%以上。

而PHEV架构搭载45kWh PHEV电池，30分钟即可充电80%。基于此，用户可在更多场景下使用纯电驱动，并充分降低发动机启停次数，减少启动耗能，大幅提升NVH性能。

丝滑平顺的油电衔接感受

在发布会第二天，我们有幸参与了柠檬混动DHT “1.5T+DHT130”HEV车型的简单试驾体验。其动力系统功率为180-240kW，目前并非量产版本。

在从0km/h起步的急加速环节，当深踩油门踏板，系统将处于串联模式，即发动机带动发电机发电，而驱动电机TM作为主动力源，此时油门踏板响应十分线性，同时也能够带来较强的推背感，但发动机声浪并不会随着速度的升高而变化，且此时发动机转速一直处于3000rpm左右的高效区间。

当速度提高到80km/h时，系统就会切换成并联模式，即发动机与驱动电机一起出力。此时发动机连接2挡减速器的“动力挡”，配合电机同时输出。值得一提的是，这套系统在不同模式切换时，发动机介入只会感到发动机声浪的变化，而在离合器接合时车辆毫无顿挫。

至于在高环道路上行驶时，柠檬混动DHT混动车基本会使用发动机经济直驱挡模式来为车辆提供动力，当有动力需求时，电机会介入提供额外的动力，组成并联驱动模式，并未产生“力不从心”之感，进一步提升了高速场景下的再加速能力。

另外，柠檬混动DHT在驾驶中更大的感受就是动力模式切换之间的平顺性，尤其是在高速区间下串联接入直驱的过程，几乎没有任何感觉，与本田i-MMD混动车型几乎一致。

至于为什么柠檬混动DHT在油电衔接的过程中如此平顺，根据工程师介绍，虽然通过离合器来切换不同的工作模式，但是这套离合器在接合时基本不存在滑动摩擦，通过调整电机的输出，在离合断开时等功率填充，使得加速过程没有中断，同时也不存在顿挫。

前瞻布局欲打破日系垄断

柠檬混动DHT的全球首发，的确给大家带来了惊喜，其突破日系混动技术壁垒的创新能力确实值得称赞。

其实据长城汽车介绍，早在两三年前，他们就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”作为长城独立自主设计、研发，具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的正式推出算是树立了中国混动技术的新风向标，也是为“中国创造”正名。

很快柠檬混动DHT就会在长城汽车基于柠檬平台打造的新车上陆续应用，相信作为我们掌握自主知识的混动技术，檬混动DHT会为我国新能源产业持续健康发展创造更多价值，当然更重要的是希望它的到来能为国内用户提供更好的自主品牌车用车体验。（撰文?| 小魔）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重新定义混动！长城柠檬混动DHT将彻底打破合资壁垒？

*** 论坛里，曾流传着这么一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。曾有无数厂家想打破这层壁垒，无奈因为专利问题，屡屡碰壁。但这对于自主品牌而言，绝不是拒绝研发混动技术的理由！长城发布“柠檬混动DHT”技术，为的便是打破合资车企在混动技术领域的垄断！

何为柠檬混动DHT?

何为“柠檬混动DHT”？从简单层面而言，这是一款集成度颇高的混动系统，通过双电机与内燃机的无缝连接，实现高效率HEV/PHEV的近乎完美的解决方案。无速域限制，无场景限制，均可实现高效混动。这是长城的一次大胆尝试，看似长城在混动领域的一小步，实则是自主车企在混动系统上的一大步。

“柠檬混动DHT”有三套动力解决方案，涵盖A—B—C级车型。其中1.5L+DHT100是专门匹配在A级轿车上的一套动力系统，系统动力在100kW，所以称之为DHT100。而1.5T+DHT130型号则专供B级车，整套动力系统功率在130kW上下，所以命名为DHT130。除此之外，1.5T+DHT130+P4方案则为C级车服务，支持智能四驱功能。

和以往混动车型不同，“柠檬混动DHT”推出了HEV/PHEV两种解决方案。搭载HEV架构混动的A级SUV车型，在综合模式下燃油消耗可低至4.6L，整套系统的综合能源使用效率可在50%，这在能源安全状况日益严峻的今天，无疑是个利好消息。而对于使用PHEV架构的A级SUV，搭配45kW·h电池，在纯电模式下的续航里程可轻松达200kM+，超过同类车型表现。而且，搭配HEV架构的B级SUV，百公里加速时间仅需7.5S，堪比都市小钢炮。

柠檬混动DHT所获专利

▲长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点

而此次“柠檬混动DHT”技术的发布，也为长城揽下199项专利，核心专利更是多达80项目。也是国内众多企业由“中国制造”向“中国创造”的一个缩影。凝聚了无数长城研发人员的无数日夜努力，也为长城汽车在动力系统等关键领域带来堪称历史性的突破。所以，辛苦是值得的，它换来的是技术上的长足进步，也会让广大消费者更信赖长城，更喜欢长城。

柠檬混动研发意义

▲长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程

看到这里，也许很多人想发问，长城费劲心思研发“柠檬混动DHT”的意义是什么？很简单，为的就是突破合资车企的技术封锁和混动的技术壁垒。为的就是打破自主品牌车企旷日持久的“买办，拉皮”固有印象。虽然在混动的路上长城还有很长的路要走，但“柠檬混动DHT”技术的推出，也算是长城在混动领域迈出的坚实脚步。

而此次“柠檬混动DHT”发布，也是近期国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中“加大混动投入，扩大混动市场”的积极响应。而“柠檬混动DHT”的发布，也为行内树立一项标杆，促使其他自主品牌在混动技术上的研发创新，而这也能极其有效的带动国内新能源相关产业的发展。

一杯小小柠檬水，竟能美白减肥还抗癌？

现今，柠檬似乎成了美容新宠， *** 上关于柠檬的神奇力量比比皆是：自己腌制柠檬、 *** 柠檬水的 *** 图片铺天盖地而来，美容、美白、祛斑、减肥、抗癌等等，似乎成为了无所不能的美容圣品。虽然 *** 力量着实强大，但也有不少质疑声，柠檬的功效到底有多大？

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单纯从食物角度出发，柠檬含大量维生素C和高浓度的柠檬酸，的确是不错的养生食物。维生素C的美白效果没的说，可以淡化黑色素，而柠檬酸属于果酸的一种，对肌肤有益，柠檬的抗氧化能力也很强大，抗氧化即抗老化，能对付令人烦恼的色斑、皱纹，提高抵抗力，单从这一点来看，它是有一定的美容作用的。

但是需要注意，柠檬果酸浓度很高，很多人都招架不住它那酸酸的味道，如果想用柠檬美白，使用之前必须稀释，若是直接拿来切片敷脸，先不说起不到美白效果，甚至会伤害皮肤，留下色素印，尤其是柠檬感光，万一敷着柠檬再出去晒晒太阳，不仅皮肤变黑，色斑也会随之而来。

更何况，维生素C和果酸在其他蔬菜水果中也能找到，只是人们把注意力都倾注在柠檬身上，其他众多的蔬菜瓜果尚待被发掘研究，与它们相比，柠檬并没有什么独特之处。

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再来说抗癌效果，这个说法就更不科学了，肿瘤的引发因素有很多，遗传基因、生存环境、甚至情绪或多或少都有影响，而柠檬，食用恰当也仅仅能提高抵抗力，说它能抗癌就有些不切实际。迄今为止，我们尚未有治疗肿瘤的有效 *** ，只能通过养成良好的生活习惯、注意饮食规律等方式降低发生可能。

另外，柠檬偏酸，过量饮用会伤到胃和牙齿。所以，喝柠檬水要适量，而因为干柠檬的香气和营养成分(维生素C等)会有一定损失，所以，更好选择鲜柠檬带皮切成薄片浸泡在温水(水温低则香味不易泡出来，而沸水浸泡则会将柠檬中的苦味物质溶出) *** 而成。