首页【沐鸣注册】首页主管【】【真挚榜首】名爵拿手营销吗？从某种角度来说确实算是。拿最近的比如来说，为了迎候全新一代名爵ZS的上市，名爵请来了车手张臻东（也是韩寒电影《奔驰人生》中林臻东的原型，当年中环飙车案的主角之一），在基辅号航母甲板上玩了一次百公里加快再减速到0，用时仅6.1秒！ 
深度丨一贯“拿手营销”的名爵，新款ZS怎么样？
深度丨一贯“拿手营销”的名爵，新款ZS怎么样？ 咱们看看名爵官方的原话咋说的，“名爵ZS成全球首个在航母甲板完结百公里加减速挑战的车型”、 “驾驭名爵ZS从0km/h加快到100km/h, 用时仅3.6秒”、“考虑到整个甲板不平坦，名爵ZS这一成果十分惊人”，但事实上这台ZS从动力总成到底盘都跟量产车没啥联系。
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嗯，至少从流量上看，这多少也算是次成功的营销吧。事实上回顾今年的名爵营销事情，无论是“老大爷13元买车事情”仍是追高铁追到冠名高铁“名爵6号”并正式推出“高铁版”等等话题，都曾成功登上过微博的热搜榜——虽然这个热搜带了个蓝色“荐”字，嗯，也便是真金白银花钱买的。
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但不管怎么说，名爵都不止一次滴成功引起了咱们的留意，哪怕在咱们内心深处对这些营销手法不算太认同，但多少仍是为名爵的产品带来了不少流量。并且说白了，这样的土味营销你不认同我也不认同，但我国这么大，总之有人认同啊！
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拿“追高铁”的主角名爵6来说，今年9月的销量为9116辆，这样的成果虽然没法跟月销4万多辆的朗逸轩逸混为一谈，但在当下并不达观的市场环境中，已经算是不错的好成果了——君不见这个月销量排在名爵6前面的自主品牌轿车，也就一个吉利帝豪，一个同门兄弟荣威i5了！
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再看今日的主角名爵ZS，9月销量相同有着5771辆，虽然依旧不算高，但在自主品牌小型SUV中确实也算是不错的了，究竟小型SUV的干流还得是合资品牌......
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由此可见，哪怕营销再low再接地气，也相同会有人为其买单。那么问题来了，名爵是啥时候开端这样营销的呢？个人觉得，这与其开展历程休戚相关。
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名爵事实上拥有着“高贵”的英伦血缘，源自英国MG轿车公司，成立于1924年，肯定算得上是车届元老了，而名爵单方面也以为这是件不得了的荣誉，至今上汽名爵的官网后面都要挂上“Since 1924”的后缀。
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早年的MG曾经也出过不少经典车型，比如MG跑车巅峰“MGB”（别笑，就叫这个名字，真不是谩骂......），该系列车型从1962年推出到1980年停产，在全球销量超过了50万辆，这在当时肯定是了不得的成果了，更何况这个“MGB”还一度成为过英国女王的座驾。
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在70年代后期，英国统一了国内的轿车产业以应对愈加激烈的市场竞争，整合了MG、捷豹、凯旋、奥斯汀、路虎、罗孚、MINI等一 *** 知名品牌，但遭到德国、日本轿车 *** 业冲击，英国轿车产业仍然敞开了下坡路形式。
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由于集团的资源整合分配，MG不得不敞开了“贴牌代工生计”，至于研制，天然也陷入了漫无止境的停滞期。接下来天然便是无休止的被打包出售了，1988年被卖给英国航空公司，1994年转头就被卖给了宝马。
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（图：宝马时期的MG F）
仍然只过了6年，宝马便表明撑不住了，将名爵所在的罗孚集团转手给了英国的凤凰财团。财团出手便是不相同，马上将其重组成了MGR集团（MG ROVER GROUP），实施了以MG品牌为主的双品牌策略。
双品牌策略看起来巨大上，其实便是把罗孚的产品微整一波，贴个MG的标拿出来卖，换句话说，MG又开端了贴标生计......再换句话说，MG仍然没有研制，这次纯粹是用罗孚的技能了，用产品举例便是MG ZR=罗孚25，MG ZS=罗孚45，MG ZT=罗孚75。
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（图：凤凰时期的MG ZT）
这样的换标，初期或许还能有些作用，时刻长了顾客天然不买账。于是又是6年之后（1988年之后，MG每隔6年被卖一次......），凤凰将MGR拆成MG与罗孚分别卖给了上汽与南汽，上汽拿到了罗孚的全部发动机技能，南汽则拿下了MG品牌与轿车生产设备。
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随后的事情咱们都知道了，上汽把南汽并购了。飘飘荡荡30来年，MG这个品牌也算是终于安了家。但回顾这段被卖来卖去的生计，MG除了贴标根本没干过研制的活儿，剩下来点儿技能仍是30年前的，这可咋整？！
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别忘了，上汽可不光是买了MG，早在06年，MG他兄弟罗孚也买了嘛！因此，罗孚（也便是荣威）与名爵从研制到零部件配套、乃至生产 *** ，都被纳入了统一的体系中，嗯往好了说是便于管理节省成本，往难听了说......和之前在凤凰手里相比，MG的地位好像也没啥改变。
但是凤凰的前车之鉴并不算远，上汽明显要比凤凰聪明得多，产品力不足，营销跟上也相同！横竖我国这么大，总之有人乐意买......于是，就有了09年神剧《一起来看雷阵雨》中长达8分钟的名爵广告，“蛮横总裁教主”张翰的表演与“跑车”名爵3SW一般让人形象深刻。
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由此能够看出，名爵的营销习气并非是一天养成的。但是无论怎么说，名爵都单靠着这一手玩得出神入化的土味雷人营销，趁着近年来国产品牌兴起的大潮，扎根于四五线城市、城镇与广阔农村的丰饶土壤，坚强得活了过来。
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但是令人遗憾的是，名爵好像并不觉得本身的“兴起”与大环境改变休戚相关，反而觉得是营销获得了奇效，并进一步肆无忌惮，自导自演出了“追高铁”、“13元买车”、“ZS跑航母”等闹剧，吸引了满足流量的同时，也让本身在一二线城市的形象再度跌入了谷底。
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那么抛开营销手法，名爵的实在产品实力又怎么呢？咱们不妨用刚上市没多久、又刚“跑”完航母的全新一代名爵ZS来举个比如。首先仍然看外观，换装了全新的“家族式规划语言”，多边形格栅+黑色蜂窝状中网，虽然有一丢丢眼熟，但总之还算耐看。
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车侧/车尾规划改变不大，便是尾灯换了个造型，同时将排气从隐藏式变成了双边共两出，还加上了银色装修条来点缀，多少增添了一丝运动感。
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内饰相同强调运动感，全体黑红撞色，同时赤色的圆形空调出风口等规划仍是十分时尚的，在规划方面名爵除了喜爱“借鉴”之外，水准仍是能够的。
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动力方面，名爵ZS则提供1.5L与1.3T两种动力总成，其中1.5L发动机更大功率88kW，峰值扭矩150N·m，参数大体与上一代相同，仅仅匹配的变速箱从上一代的5MT/4AT晋级成了5MT/CVT，嗯，没有4AT这个丢人现眼的玩意儿，还算是不错的晋级吧。
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1.3T版本全新推出，天然也愈加不得了，更大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT，官方说百公里加快能跑进8.51秒（等等，不是3.6秒吗？！）。
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等下，1.3T是不是有些耳熟？！没错......这台发动机咱们应该蛮了解了，在不少上汽通用系车型身上早已搭载，仅仅在调校上有些差异。Emmmm，从这一点上咱们能够看出，新时代的名爵，干得仍然是上世纪的活儿，这也算是一种传承吧。
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试驾体验方面，根据试过这款车的我朋友描绘，“低速起步感受比较平稳，中高速加快比较从容”，嗯，这算是媒体老师的套话了，这车到底肉不肉你们衡量，我没试过我不敢说话......
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配置倒算是个不小的亮点，在新一代名爵ZS官方指导价在10万元以上的三款车型身上，“L2等级驾驭辅助体系”、360°全景影像体系、可敞开全景天窗都有搭载，10.1英寸中控大屏、前排3个/后排2个、USB接口、LED大灯组更是全系标配，嗯，依旧是了解的性价比路线。
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提到这儿，咱们应该不难看出名爵ZS的“杀手锏”了，那便是规划与性价比，或许正出于此，刚上市不算多久的TA，在终端市场上就出现了全系四千元的优惠（轿车之家，上海区域经销商参考价），能够说要将性价比贯彻到底了。
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或许这样的名爵ZS相同能在满足接地气的营销手法下获得不错的销售成果，甚至相同能吸引来 *** 粉丝为名爵ZS喝彩“支持国货！”“名爵ZS真厉害！”，但我个人总觉得哪里有些不对，或许是二十一世纪仍然做“贴牌”的名爵，让我个人觉得丢了MG的灵魂吧.....
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虽然曾经的MGB名字不算好听，但至少是自己研制发动机的呀......
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