2016年中国汽车专利统计（专利数据统计）

未来10年新能源汽车发展趋势是怎么样的？

未来10年新能源汽车发展趋势：

随着新能源汽车的日益发展，用户群体不断壮大。伴随着新能源的更大问题是电池问题。如何快速充电成了大家比较关心的问题，也是衡量是否购买新能源汽车的重要指标之一。我认为未来的新能源汽车应该会是发展成换电的趋势。

对于换电，专车专换是不可能的，这样不仅浪费资源，而且无法普及。因此我认为未来更加偏向于统一一个更大电池仓空间，例如统一电池仓的空间大小是2m*1m*0.3m。电池厂商生产的电池都以标准接口以及不能超过电池仓的更大空间。

这样只要是符合这个标准的新能源汽车都可以去换电。未来的加油站基本都会有新能源汽车的换电服务。依照以上谈到的标准，车主只需要开进去即可以换一块预先已经充满电池的电池。那么如何定价昵？首先如果换下来的电池还有30千瓦时。

而换上去的电池是100千瓦时的，换电站会自动进行计算：100千瓦时-30千瓦时=70千瓦时。也就是说车主需要按70千瓦时的电量进行付款。假设单价是1元/千瓦时，那么车主这次换电的收费是70元。

国外汽车有多少专利技术

国外汽车有1271项专利技术。中国专利申请量同比增长16.1%，以68720件稳居世界之一。紧随其后的是美国，专利申请量达59230件。日本、韩国和德国位居三、四、五位。 报告数据反映了全球创新趋势，亚洲国家和地区10年间专利申请量占比从35.7%升至53.7%。

自1978年世界知识产权《专利合作条约》运行以来，美国一直蝉联榜首。2019年，中国首次超越美国成为全球更大专利申请来源国。此外受新冠疫情影响，2020年通过世界产权组织提交的国际商标申请量减少0.6%，数量达到63800件，这也是继2008年至2009年全球金融危机以来首次下滑。

汽车专利技术概述

根据我国专利法对专利的分类，专利技术主要包括发明专利和实用新型专利所保护的技术。外观设计专利因为保护的是新设计，而非技术，所以，严格意义上说，应称为专利设计，而不是专利技术。但是，大家通常所说的，有宽泛外延的专利技术一词是把发明专利、实用新型专利和外观设计专利都包括在内的。

需要注意的是，专利技术仅仅是指被授权专利所保护的技术，也就是仅仅指被专利的权利要求所保护的技术，而不能认为专利说明书中所记载的技术都是专利技术，更不能认为未被授权的专利申请所记载的技术也是专利技术。

另外需要注意的是，专利技术会随着专利有效期的结束而变成非专利技术，或称过期专利技术了，也就可以无偿使用了。但是，需要注意是否有其他相关专利权仍处于有效期内。

据统计沃尔沃多少项汽车专利

截至最新，沃尔沃在全球126个国家/地区中，约有9500件专利申请。

沃尔沃当前的专利布局全球，共覆盖了55个国家或地区，其中，美国与德国是其主要的专利布局目标市场。

沃尔沃的专利申请总共涉及1100多个细分技术领域，其中最为集中的技术领域是“在发生交通危险时保护乘客和行为的车上装置技术类别”。

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌与1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

科技跃迁，助力东风升级技术版图 | 汽车产经

508天前的黄浦江边，东风公司首次对外发布了“东方风起”计划以及科技创新“跃迁行动”。

面对汹涌而来的汽车产业转型大幕，也有人用世纪性转身来形容东风的这次技术变革。

一年多来，东风不仅把推动“高水平科技自立自强”摆在战略首位，同时还举全集团之力攻克关键核心技术与前瞻技术，并取得了丰硕成果。

刚刚发布的《2022年上半年中国汽车专利数据统计分析报告》显示，在自主整车集团发明专利申请公开量、授权量统计中，东风公司均位列之一。

而就在不久前，伴随着猛士品牌的发布，也更加彰显出东风加速向科技高峰攀登的决心与信心。

东风的科技跃迁，正进入到一个全新阶段。

猛士，东风的集大成者

作为“东方风起”计划的重要篇章以及科技创新“跃迁行动”的直接落地，可以说，8月27日发布的猛士品牌，是汇聚了东风最前瞻原创技术的集大成者。

东风汽车董事长、党委书记竺延风在发布会上表示，“历经6年，我们以极客精神，积极应用更先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

在竺延风看来，建设汽车强国和实现中华民族伟大复兴的进程中，东风承载着更大的光荣与梦想，而猛士的使命就是东风的使命，猛士的梦想就是东风的梦想。

这一次，猛士显然是有备而来。

比如东风自主开发的智能越野架构M TECH，填补了中国豪华电动越野技术空白。

比如滑板越野平台MORA，也是中国首个电动越野滑板平台。

此外还有在国内率先超过1000匹马力的动力平台MEGA POWER，以及全球首个集成差速锁的两档变速箱等等诸多领先科技加身。

作为东风高端新能源品牌的顶层设计者之一，在尤峥看来，猛士之所以底气十足，这源自于东风血液里自主创新的基因和东风猛士三代军车的深厚积淀。

“我们身处科技创新的时代，技术跃迁才是品牌向上的动力。”

按照计划，从2023年开始猛士品牌每年都将至少推出一台全新车型，并聚焦“硬派越野”、“智能电动”、“高端豪华”这三大标签。

竺延风说，猛士凝聚了东风“十四五”规划的精髓，代表了东风在前沿技术领域的全面探索，“我们将以开创者的姿态引领中国豪华电动越野发展，为用户提供世界级东方越野体验。”

虽然在这个变革时代，开拓全新细分市场之路注定不会平坦，但正如一位行业资深人士所言，猛士至少擎起了“科技东风”的火炬，不仅让东风事业迈上了新赛道，更让东风产品站上了新的高峰。

从东风，到科技东风

通过“东方风起”计划和科技“跃迁”行动，东风公司正加速向科技型企业转型。

就像竺延风在猛士发布会上所说的：“经过艰苦的努力，如今东风已经拥有了技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信。”

而这些自信，显然离不开一家企业的前瞻视野与抢先布局。

在东风看来，随着汽车产业生态不断发生着深刻变革，新能源、智能化的时代已然来临，科技正成为国际博弈的重要战场，但汽车产业在一些关键技术、关键资源和关键领域依然存在“卡脖子”的情况。

正因为此，东风公司决定提前谋定，并提出向卓越科技企业转型的全新定位。

有业内人士评论道，通过品牌战略的谋划，东风所开启的品牌向上升级和全面转型，为其带来了可持续发展的核心竞争能力。

而岚图的诞生，也正是东风品牌向上和科技创新的重要举措之一。

岚图自诞生起，就坚持科技创新，将核心技术牢牢掌握在自己手里。比如，打造了全球首个原生高端电动ESSA架构。研发中央集中式SOA电子电气架构，满足千人千面的用户需求；研发800V高电压平台及超级快充技术，可实现充电10分钟续航400公里。在央视风云盛典中，FREE从千款车型中突出重围，在11个测评单项中取得5项之一。

岚图，自去年8月开启交付以来，岚图已累计实现销售17891辆，而就在上个月，岚图更以2429辆环比增长35%的成绩，连续第3个月实现交付量两位数增长，体现出了良好的发展势头。

事实上除了岚图，近几年来，东风在新能源、智能网联等核心技术领域的研究成果也不断涌现，企业的科技创新之路也越走越宽。

比如，80万套电控、100万套电驱动总成、20万套电池系统、90万套IG *** 新能源核心总成配套能力，让东风站上了新能源领域的制高点。又比如，iD纯电驱动和HD混动驱动，领先的技术创新让岚图、东风风神产品实力不断进阶。量产车规级IG *** ，则标志着东风自主掌握关键核心技术又迈出了重要的一步。

未来，东风还将在整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域进行更加全面的布局与升级。

在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-BUS、L4级自动驾驶出租车Robotaxi等均实现了不同场景下的运营。

在动力总成领域，商用车的龙擎品牌，乘用车的马赫品牌，不仅代表了东风独立研发的更高水平和最强技术实力，未来更将全面赋能东风旗下各大子品牌。

近年来，东风一直在加大科技创新方面的投入，十四五期间的累计资金投入更是达到1000亿元。

因为东风人深知，“掌握了关键核心技术，就是掌握企业发展的命脉”。

构建全新竞争力

作为改革的前沿阵地，成立于1983年的东风公司技术中心，其所承担的使命不言自明。

而就在“十四五”开局的之一年，技术中心便简化机构、直面市场、破除壁垒，同时积极营造“双创”生态，每年拿出1亿元打造众创平台，开启了一场由内而外的自我革命。

通过这场改革，也让东风的产品开发周期成功缩短至了24个月，目前热销中的东风风神a class="baikekeyl" href="" title="皓极" data-keyType="Serial" data-id="8148" target="_b

我国新能源汽车的充电桩产业发展如何？

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：



　我国的新能源销量逐年递增，截止到2015年，销售量达到33万，生产量36万、保有量45万，而且销售量复合年增长率高达96.83%。据估计，在2020年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143万、200万、493万。



　我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从2010年的76个到2015年的3600个，复合年增长率为90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从2010年的1122个到2015年的49000个，复合增长率是87.7%。



　在2016年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020年有望达140万个，发展前景不容小觑。



　据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在2015年，投入约87亿元，而在2020年，预计投入272亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。



为加强对充电基础设施建设政策支持和保障， *** 大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的30%，甘肃较低，约为5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。

　电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设 *** ，并给相关上市公司带来显著投资机遇。

小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？

首先，我觉得小鹏汽车的研发实力没得说。其次，很多人在意小鹏汽车靠谱吗？其实他们最想了解的就是安全方面。举个例子，小鹏G3搭载的智能辅助驾驶系统，对日常驾驶的安全性真的提升非常大，比如它能对地面的实线与虚线进行识别，当我开车的时速超过60km/h，压到实线时小鹏G3不仅会有“滴滴滴”的警示音提醒，

还会把我的安全带自动收紧。这项功能真的很好，不仅能提示我不要做出违法行为，而且还能防止我打瞌睡。在驾驶过程中，小鹏G3不仅0-50km/h的加速是相当快，在刹车性能上也给了我很好的安全感，

在时速“50-0km/h”的紧急制动当中，小鹏G3相当平稳，基本感受不到车身稳定系统的介入，电动安全带可以自动收紧，前倾的感觉几乎没有。