2014年马斯克免费专利（2014年马斯克公开特斯拉专利）

马斯克：特斯拉可以向其他车企提供电池和动力系统

易车讯 近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉公司对许可软件，动力系统和电池供应持开放态度。马斯克表示只是想加速可持续能源的发展，而不是压垮竞争对手。

特斯拉目前与松下拥有一家电池合资企业，并且还从宁德时代以及LG Chem采购电池。特斯拉还计划通过“roadrunner”项目，在位于加利福尼亚州弗里蒙特建立自己的电池制造工厂，但目前尚不清楚特斯拉可以提供哪种类型的电池。

业内专家表示：“特斯拉的这种供应可能会降低初创企业电动汽车制造商的进入门槛，对拥有自己平台的传统汽车制造商构成潜在威胁。特斯拉的开放战略如果成功，将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖。‘’

马斯克在近期财报 *** 会议上表示，当前特斯拉业绩增长的真正障碍是电池太过昂贵，公司将会扩大与松下和宁德时代的合作。早在2014年，马斯克就曾表示，特斯拉将允许其他公司使用其专利产品，以期加速所有制造商的电动汽车开发。

特斯拉的开放专利

2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。 他在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。

马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。

马斯克在英国伦敦还表示，他打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，但其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式。

埃隆·马斯克的相关事件

中国首秀

特斯拉CEO马斯克在2014年4月21日下午在极客公园的活动上，他现场录制了一场中国中央电视台《对话》栏目，并与联想集团CEO杨元庆进行了一场对话。

马斯克完整的向中国潜在消费者解释其中国战略的良好机会，但最终做成一场科技版的《艺术人生》，变成了马斯克的系统总结。

马斯克三次谈及了中国，谈其5岁的宝宝喜欢中国，一次是解释了中国区的特斯拉定价问题；还有一次是透露将在上海和北京建设充电站，未来三四年将会有本地化的生产。

充电合作

2014年6月美国知名电动汽车厂商特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）宣布，特斯拉不会针对任何使用该公司专利的人发起诉讼。这也就意味着，其他汽车公司可以没有障碍地使用特斯拉的技术制造电动汽车。

包括日产和宝马这些汽车厂商均有意与特斯拉就这三家厂商能够共同使用的充电 *** 事宜展开谈判。宝马和日产均希望同特斯拉共同构建一个电动汽车通用的充电标准。

类似的合作关系并非特斯拉的首次尝试，因为该公司此前曾同梅萨德斯-奔驰公司合作打造了后者旗下B级汽车的充电系统及其他一些电动零部件。

马斯克的“垃圾邮件灭世论”

马斯克针对人工智能的威胁性提出了这样一个假设：也许机器人会“觉得”删除垃圾邮件的更好办法是把人类一起干掉。许多人斥责这个假设纯属无稽之谈，堪称神逻辑。但事实上，这个观点并非马斯克原创。之前就曾有科学家提出过相似的但更加严密的“铁钉灭世”的假设：一个人类给人工智能下达了尽可能多的生产铁钉的命令。于是人工智能开始疯狂地开采铁矿煤矿冶炼钢铁，制造铁钉。当人类认为铁钉已经足够了，于是命令人工智能停止制造。但人工智能却认为他是在妨碍铁钉的制造，本着“尽可能”的原则杀死了这个人类。终于有一天，地球上铁矿、煤矿都被开采完了。（假设人类尚未因为煤矿、铁矿的开采而灭绝）人工智能忽然想到，人体内部也含有铁……最终人类灭绝。

获“阻碍科技创新”奖

2016年1月20日，据国外媒体报道，特斯拉、SpaceX CEO 伊隆·马斯克、宇宙万物理论奠基者史蒂芬·霍金、以及推动电脑普及的更大功臣比尔·盖茨，被“阻碍技术创新”奖提名，前两位获得了该奖项。

IT与创新基金会每年会评选“卢德奖”（Luddite Award），专门颁发给那些试图阻碍技术创新的人。马斯克和霍金之所以获奖，是因为二人加入一个“松散的联盟”组织，他们对人工智能技术“保持高度警惕”，导致人们对人工智能技术充满恐惧。

同样对人工智能持悲观态度的比尔·盖茨也被该奖项提名。

卢德（Luddite）一词源自19世纪的英格兰，当时的纺织工人反对使用动力织布机和其他节省劳动力的设备。而《韦氏词典》则将卢德定义为阻碍科技进步的人。

马斯克、霍金和很多人工智能专家都表示，这项技术成为了人类更大的存在性威胁。马斯克曾发推文称，人工智能的潜在威胁大于核武器。霍金也在去年5月与他人共同在《独立报》上撰文称：“尽管人工智能的短期影响取决于控制它的人，但长期影响却取决于它究竟能否被控制。”

去年1月份，他们二人还签署了一封由未来生命研究所发出的 *** ，承诺人工智能领域的进步不会脱离人类的控制。去年7月，他们还签署了另外一份 *** ，呼吁禁止开发自动化武器。

盖茨去年表示，他和马斯克观点相同。“在这个问题上，我认同伊隆·马斯克和其他人的理念。我不明白有些人为什么不担心。”

而IT和创新基金会表示，马斯克等人表达的观点并无问题，问题在于他们表达观点的方式。阿特金森说，“问题在于，他们的口吻让很多人感到害怕。”

获得域名

在由硅谷一位工程师拥有并且在长达24年时间一直未被使用之后，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现在最终拥有了Tesl *** 域名 。

如何看待马斯克开放自己的专利？

一、特斯拉开放符合马斯克的一贯风格

马斯克经常以颠覆者的形象出现。

马斯克向竞争对手表明，他们可以大胆使用特斯拉的技术，不必担心会遭遇诉讼。对于开放专利的原因，马斯克表示，“开放专利的做法事实上有利于特斯拉和电动车产业”。

二、开放背后有利益考量

特斯拉的这一做法同样也是自利的商业举动：要么通过高风险、高回报的赌注让特斯拉跃升到下一层次；要么当前拥有的微弱领先优势被逐步侵蚀。

在当前汽车行业规范的影响下，汽车制造商对电池和动力传动技术的研发都是在独立进行。佰腾专利巴巴资深专家表示，这种模式使得电池和动力传动技术进展缓慢，并且成为电动汽车行业发展的一大“短板”。共享特斯拉的专利将会鼓励其他的汽车公司采用共同的标准。

如果其他公司也开始建造与特斯拉汽车兼容的充电站，这就能够向小型公司投入较少的资金获得更大规模的发展。

三、 开放本身值得质疑

包括丰田汽车和梅赛德斯•奔驰等汽车制造商，早已通过对特斯拉进行投资换取了这家公司的技术。

特斯拉对于技术共享的描述也是含糊其辞的。

举例来说，马斯克表示，竞争对手对专利的使用如果是出于“良好的初衷”，就不会对其提起诉讼。也就是说特斯拉的专利开放并非没有条件。

特斯拉宣布将开放超级充电站系统设计专利，在国内引起复杂的反应，有专家认为“特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样，和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的更大难题。马斯克此次开放专利是倒逼之举，以开放专利来抢夺行业标准。”

美国媒体报道称，马斯克重申特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电 *** ，但是车辆需要满足超级充电器的标准，还要求汽车制造商接受我们不收取充电费用的商业模式。

这就是说，采用特斯拉充电技术，就要“削足适履”，改变电动汽车本身的技术，更不要说谁能接受免费充电的模式。中国电动车产业已初具规模，多家骨干企业的产品已批量上市，产品标准已成固定模式，未来将依靠自己的力量实施市场的快速推广和周到的充电服务，因此不会在充电等方面受制于人。

特斯拉为什么敢于开放所有专利？

以下就是我的回答

2014年马斯克开放了特斯拉的所有专利，所有人都怀疑他......一直以来特斯拉把所有的最新成果和技术细节都毫无保留的展示出来，它们难道不怕被抄袭吗？马斯克认为真正决定一个企业会不会被超越，是他创新的速度究竟有多快，而不是竞争者设置壁垒，所以他开放了所有专利。肯定有人会问，既然真心开场专利，为啥还要申请，直接不要申请专利不就好了吗？他们不申请专利不代表别人不会利用他们的技术去申请专利来搞他们，他们申请专利的动作更多的是防御性质的。对老马来说，如果有人利用了他的技术加速了世界向持续能源的转变，造福了人类，哪怕用特斯拉的技术超越了特斯拉，他认为这是一件好事，这就是用正确的 *** 做正确的事情，这就是格局。

提起新能源汽车，目前的市场主力军要属特斯拉了。而特斯拉之所以能够在市场获得如此大的优势，还要得益于其专注于电动汽车的研发，以及早先在市场进行布局的优势。



比如新能源车型最为看重的自动驾驶技术，特斯拉也是发展的最为迅速的一个品牌，而现在的造车新势力发展能够如此迅速，也离不开特斯拉开放的专利技术，而且是全部的专利技术，这让不少人困惑，马斯克这是为了什么呢？



自从2014年开始，特斯拉就开始开放所有的专利技术，到现在为止，已经有8年的时间，那么特斯拉就能是为了什么呢？它难道不怕被超越吗？我们一起来看看这其中的奥秘。



特斯拉在全球拥有3304项专利，其中有986个独特的专利，而且在3304项专利中有2147项专利是有效的，而这些全部都是开放。比如三星、宝马和Ethicon Llc等公司都引用了特斯拉的专利。



总的来看，特斯拉专利组合被引用最多的就是能源生成、存储和电池技术，其中LG、福特汽车都是它的受益者，而且LG是申请最多的。不过，特斯拉可不是无条件开放专利，也是带有一些苛刻条件的。

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比如，如果你接受了特斯拉免费的专利，那就不能用任何专利或者知识产权起诉特斯拉，不但不能用专利起诉，更不能用其他知识产权起诉，即便特斯拉侵犯了你的商标、商业机密，也不可以起诉。对此你怎么看？

电池/软件向对手全部开放，特斯拉是真无私，还是野心太大？

昨天，汽车行业又发生了一件大事，特斯拉CEO马斯克发了一条推特，说“对于授权软件，以及向其他汽车制造商提供动力系统和电池，特斯拉持开放态度。”

向全行业开放软件和电池这些核心技术，马斯克到底是不是如他所说的无私奉献，希望促进整个电动车行业发展，还是有更大的野心呢？

看到这条推特后，网友们意见不一，有人认为马斯克太虚伪，既然真这么无私，之前为啥还要起诉小鹏、Zoox等企业窃取它的自动驾驶商业机密呢？关于这一点其实大家要分清，主动开放软件权限，和盗取别人商业机密是有差别的，不能混为一谈。

也有人认为马斯克和其他的企业家不一样，他创业并不是为了赚钱，而是为了实现自己的终极目标，就是人类可以移民火星，所以特斯拉只是他实现自己清洁能源目标的手段，如果能促进整个电动汽车行业加速发展，他自然愿意开放核心技术。

但是也有专家认为，马斯克的行为并不能成为无私，韩国电子技术研究所的高级电池中心前主管Park Chul-wan表示，马斯克的策略一旦成功，将增加整个电动汽车市场对特斯拉的依赖程度。

这已经不是马斯克之一次表示愿意开放专利，2014年他就说过，特斯拉将允许其他人使用其专利，以加快所有汽车制造商对电动汽车的开发速度。国内最早的新造车企业中就有游侠等企业使用了特斯拉的开源专利造概念车展示。

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