列车变轨距车架装置专利（火车变轨装置）

国家专利zl200620112884.0是什么产品

申 请 号： 200620112884.0 申 请 日： 2006.04.28

名 称： 轮距调整装置

公 开 (公告) 号： CN2918112 公开(公告)日： 2007.07.04

主 分 类 号： B60B35/10(2006.01)I

分 类 号： B60B35/10(2006.01)I

申请(专利权)人： 吕增瑞

地 址： 162800内蒙古自治区莫力达瓦旗尼尔基镇粮食局别墅区2号楼101

发 明 (设计)人： 吕增瑞

摘要

本实用新型涉及一种轮距调整装置，包括车轮本体(1)和车轴(2)，其特征在于，在车轴(2)的端部外表面固定套设有轴套(6)，在轴套(6)外表面套设有用于轴向移动的轮套(3)，轮套(3)固定套设在车轮本体(1) 的内圈表面，在轴套(6)和轮套(3)之间设有定位部件。本实用新型既能够迅速地调整轮距，以适应不同轨距的铁路线路，减少了由于轨距改变而造成的人力物力的浪费，又具有结构简易、易于实现的优点，方便推广使用。

去俄罗斯的列车怎样从窄轨变成宽轨

去俄罗斯的列车需要在边境站停靠时，将整列车的车底转向架换掉，由窄轨的换成宽轨，需要花费一定的时间进行吊装作业，当然车厢不变。

什么叫动车组。有什么作用

动车组意思是：动车组列车为自走行固定编组列车，作用：轴重轻、加速性能好、运用灵活

动车组，又称“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。《铁路技术管理规程》第208条内容规定：动车组列车为自走行固定编组列车

动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点 ，适用于小编组、大密度客运组织 ，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。

发展现状：

2020年10月21日，时速400公里跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。该列车设计运营速度达每小时400公里，可以在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行。

2020年10月21日，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市的中车唐山公司下线。

列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。

以上内容参考：百度百科-动车组

中国正研时速600公里磁浮列车有什么特点？

根据相关人士表示，正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服。

未来高铁就像家庭影院

目前的“复兴号”，人均能耗比“和谐号”降低17%、84%的技术标准按照中国标准生产、1000多项发明专利构成技术体系……丁荣军介绍，“现在大家坐上‘复兴号’，不仅更宽敞明亮舒适、速度更快，在车上打 *** 的信号也更好了，这些都是能感受到的变化。”

但丁荣军及其团队并不打算就此止步。他说，“我们正在研究怎么接入媒体，让视频也能到车上去。未来大家坐上高铁，希望能像在家庭影院一样，窗口都变成电子屏幕，大家一上去之后就忘记旅途的疲劳。”

随着人工智能技术的应用，科技感十足的智能高铁正加速驶来。“我们由原来跟随到现在并跑，不久的将来肯定可以引领。”丁荣军表示，永磁驱动系统已经装车、正在考核，未来还将在自动驾驶和无人驾驶等技术领域发力。