日本人的氢能技术专利（氢能源日本专利）

日产宣布停止氢燃料电池，氢能源真的无法普及吗？

天朝引进特斯拉一方面形成良性竞争倒逼企业加速研发，另一方面通过大量电动造车势力带动大批供应商崛起，更大的双赢是通过特斯拉和众竞争对手形成狼群效应一起对传统市场发起冲击，不是氢能不好，而是日本喜欢搞技术垄断，日本企业抱团把持技术标准，导致没人支持，生态链匮乏，自己搞死自己。等离子电视就是前例。所谓有时候技术垄断并不是什么好事情。

氢能源的主要技术被日本牢牢掌握，特别是氢燃料的生产。而他们的传统就是专利独享，从而导致生态链太小别人没法加入进去，恶性循环，最后自己把自己搞死了！大众汽车发文阐述其坚定选择电动汽车路线，而非氢燃料电池技术的原因：从能效看电动汽车的整体效能达到70%~90%氢燃料电池只有25%~35%。另外，从消费者使用成本看，电动汽车。

关键是市场引导和培育。氢能汽车有一定的技术壁垒，日本企业喜欢藏着掖着，结果市场小众。特斯拉很聪明，把技术公开，让大家都可以参与，现在行业发展势不可挡。氢一定是未来新能源的主要发展方向，只是现在技术还不成熟，因此应用也受到限制。我们对氢能产业的未来表示信心满满，同时也希望氢在生物医学领域的研究更深入、更普及，让广大老。

氢气加注安全风险比汽油高！氢燃料电池成本高很难普及，虽然日本研究几十年了并没有多大优势，这东西不是国内企业做不出，主要是谁也压不下来成本！没有总量和成本优势，加上建设氢燃料车的概念不是最近才提出来的。这个概念实际上比锂电池汽车要早许多，但最近锂电池的技术突破很快，所以就盖过了氢燃料车的风头了。

日本为何要宣布停止开发氢能源车，哪个环节出错了呢？

像3G向4G的转变之后，光纤 *** 代替了一般的宽带 *** ，其实像视频平台就得到快速发展，而来获得更多更广阔的市场，像腾讯视频，爱奇艺以及优酷土豆都是砸钱买内容，搞内容自制，最后把以前很出名的暴风以及PPTV基本扫到角落里面去，因为大家都在做这件事的时候，你不跟，觉得你自己很理智，很懂得把握，最后居然成了二流。因此在视频平台竞争里面，像美团搞得的O2O百团大战都是如此，裹挟了都是平台以及资本。

其实上面说的可能很多人不知道，但是如果说到大家都火速去买房，但是你觉得房价高，最后房价到现在基本上不敢看，就是如此。有时候，历史就是这样，你觉得一开始就是泡沫，但是这个泡沫可能真会继续个几十年，一般人有几个几十年呢？房市就是如此，如果你拿九十年代末的保证看，那时候已经说房价已经泡沫化了。你看？

其实日本的汽车产业也是如此，日本企业的相互持股比较多，因此整体发展需要很多人得益才会有更大的动力，像日本为何在别人发展电动汽车之后为何一直坚持发展氢能源汽车呢？其实里面就跟交叉持股有关，因为氢能源汽车更强一般汽车，其实差别不大，至少在零部件方面差别不大，因此在整个利益链条里面得到更大的正反馈。另外日本在氢能源汽车上面拥有大量的专利。至于最后是日本的保守文化是在世界出名的，像手机通信的指标，日本的标准跟世界不一致，最后导致日本NEC的溃败。

其实为何日产开始停止开发氢能源汽车呢？因为企业的资金以及技术以及精力都是非常有限的。因为现在的电动汽车在行驶路程跟氢能源差距很大，但是电动汽车的制造的技术以及成本相对氢能源汽车来说是很低的，而且随着锂电池技术以及电池密度的不断提升，现在很多的电动汽车基本上都可以行驶里程在500公里以上，而且电动汽车特斯拉已经可以进入盈利期了，这个可以进入盈利期的门槛会让大量的资本不断加注到电动企业行业里面，最后通过技术的提高以及成本的降低来推动整个行业的发展。这里特斯拉的上海工厂对于老牌车企的震撼是不言而喻的。

都知道现在很多国家都在遵守巴黎气候协定，并且为降低气候变暖的速度，很多国家已经有了自己碳中和的时间表，而这个路线上面，电动汽车的发展速度是远远快于氢能源汽车；因为氢能源汽车要求的技术高，而且质量也高，特别是安装氢气的瓶子，这里面要求的技术以及质量都比较严格，另外就是加氢站的建设的成本，真不是一般企业就能搞定，一个加氢站几个亿的成本，不划算。发展中国家有几个有实力搞储氢站呢？

至于氢能源汽车是不是不行，应该说在商业轿车上面差些，但是在大型的运输卡车以及公交车还有客车这种，基本上路线相对集中，这类氢能源汽车的前景还是不错的，因为这些大车在储氢罐上面不要钱小型化，以及基本上企业使用，因此在风险安全上面是远远高于一般个人使用的。相对而言，氢能源汽车的使用商业化往往是落后于电动汽车的，像我在13年买的普拉格能源，之前也是考虑到其技术在市场上面比较认可，而且在之前市场被炒作到100美元美股，到我观察直到一毛多，买的时候是两毛多三毛，但是如果这么多年，现在商用化才刚刚开始，而这里面更多是卡车领域，相对于家用轿车市场，日产还是丰田更希望在家用轿车市场上面能获得更大的利润的。

不过总的来说，像日本以及韩国这种小国，国家比较狭长的国家，建设氢能源汽车的优点其实好于电动汽车，因为电动汽车需要发电，而发电很多是需要煤炭以及天然气还有核电等等，前者污染大，而且大型国家像中国可以利用风能以及太阳能还有水能发电站储能电站的结合，这样会使得效果更好。

丰田的氢能源汽车是怎么制造出来的

原理很简单，技术很复杂。

丰田的氢能源汽车的后部，安装了两个高压气罐。光这一气罐，丰田研发的专利技术就高达290项。最外面一层包裹的是碳纤维材料，是制造客机机体的尖端材料，又轻又牢固。丰田的氢能源汽车，没有发动机，只有车头安装了一个小小的马达。燃料电池动力系统的工作原理是氢和氧发生反应产生电能，然后驱动马达运行。所谓的燃料电池，是一个装在汽车中部的电堆，叫“FC 电堆”，这个电堆并不是电池，而是发电设备，氢和氧在这里发生反应产生动能，而且这个电堆没有寿命限制。车尾装有一块电池，是积蓄在行驶过程中产生的回生电能，这些回生电能也可用于开车。氢气是怎么加的呢？加气口与一般轿车的加油口是同一个位置，同一个概念，只是它是一个很小的接气口。在加氢过程中一般不会发生意外漏气的问题，因为加氢系统是一个自动控制系统，即使加氢过程中有点泄漏，也很快会挥发，不会发生燃烧等问题。一辆车加一次气，只需要 3 分钟。加一次气可以跑 650 公里，并且作为发电机的FC电堆，还不会发生电池老化、功率下降的问题。

以上内容参考徐静波《日本的底力》

今年推全球首款C级氢燃料电池SUV，长城发布氢能战略，氢能源好处何在？

现在我们世界上燃油车数量最多，其次就是电动车那么是不是还有其他能代替燃油和电动的车呢？那就只有氢能源汽车了。

车能源汽车，其实顾名思义就是用氢作为主要能源的汽车。他能将氢所产生的化学机能转化为机械能力来推动车辆，还有就是氢燃料电池汽车，这种汽车是采用轻或者含有轻物质的空气的氧在燃料电池中反应所产生电力来推动电动车，由电动机来推动电动车。

其实氢能源汽车是有非常多的优点的，就比如氢能源汽车它所排出来的尾气其实并不是威胁，而是纯净水，实际上氢能源汽车是可以实现零排放的。还有氢氧燃烧时所产生的发热量会比汽油高很多，所以在同等热效率下，燃烧氢气产生的动力可以比汽油更大现在有很多巴士潜水艇，甚至还有火箭都已经在不同的形式上使用上了氢燃料。

虽然氢能源有很多优点，但是他现在还在处在初期阶段，而且这项技术被很多人都吐槽过，甚至也有很多国家不相信氢能源技术。

就比如著名的特斯拉轿车总裁马斯克就成说过，他认为氢燃料电池是非常愚蠢的，他还讲：“如果拿一块太阳能电池板给电池组充电与电解相比制，取氢分离氧气和压缩氢气等反应，这大约是其效率的一半”。其实大概意思就是如果用氢作为燃料驱动车辆的话，确实非常环保，但是制取氢的过程却并不环保。

目前在我们国家主要是通过电解水合矿物，燃烧着两种办法来制取氢。电解水制氢的能量转化率并不高，因为就现在的技术而言，氢能源的汽车并不会比电动汽车更加环保。而矿物燃烧的 *** 秩序清会产生大量的一氧化碳和二氧化碳和二氧化硫，还有废水等污染物。这也是为什么那么多国家对氢能源汽车的技术不认可。

目前在氢能源领域取得成就的国家是日本日本掌握了全球85%的氢燃料技术专利，目前是世界之一并且拥有世界上更大的制氢工厂。

其实目前轻能源汽车主要就是卡在制氢这一环节上，因为不够环保，这也导致了很多人很多国家都不认可。但是如果制氢的技术从根本上得到了解决，不会对环保造成问题。那么真正不用充电也不用烧油，只用水就能跑的汽车就会出现了。

西安交大的张锦英团队成功破解了储氢的难题，此技术获得了哪些专利？

真的是可喜可贺！西安交大的张锦英团队由于成功破解了储氢的难题，这项技术获得了5项专利授权。

大家都知道氢能作为一种零碳排放的清洁能源，在很多领域里都得到了广泛的应用。无论是天上的，地下的还是水里的。多个领域里都能够用得到。不过，虽然应用广泛，但是由于氢能储存困难，因此一直是萦绕在科学家们心头的一大难题。如今这一大难题终于被西安交大的张锦英团队破解。

西安交大的张锦英教授

张锦英教授是西安交通大学电气学院的一名教授。她有着很多身份，也是一名特聘研究员还是一名博士生导师。她的主要研究方向是异一维新型纳米材料的合成及机理研究等等。张锦英教授在华中科技大学本科毕业后，又考入清华大学获得硕士学位，后来又在英国的牛津大学获得博士学位，日本的名古屋大学获得博士后。回国后在西安交通大学电气工程学院任教。

西安交大的张锦英团队成功破解了储氢的难题

氢能源作为一种零碳排放的清洁能源，虽然得到了广泛应用，但是它的储存一直是一个困扰在科学家们心中的难题。如今张锦英教授带领着她的团队成功破解这个难题。把易燃易爆的难以储存的氢能源压制成不同形态，提升了储存清能量的密度，把储存氢能源变得安全可控。

这个技术获得了哪些专利？

西安交大的张锦英教授和他她的团队一起开发了一种储氢材料。这个材料可以把氢能压制成各种不同形态，实现了储存氢能量的安全性和可控性，如今这个技术获得了5项专利。这真是一个振奋国人心的消息，为我国科学家们加油，点赞！