随着人们的生活水平不断提高，汽车逐渐成为日常所需的出行工具。在中国这个庞大的汽车市场上，广阔的市场空间已经引得各路豪杰各显神通，宝能便身处其中。
实际上，无论是从哪个角度而言，企业的战略转型都不应被质疑甚至是否定。但遗憾的是，宝能在刚入局汽车行业后，接踵而来的不是鲜花和掌声，而是铺天盖地的嘲讽、质疑甚至是恶意抹黑。令人欣慰的是，宝能在跨界造车浪潮的风起云涌中，带来了精彩表现。
根据相关资料显示，今年是宝能进入汽车行业的第四个年头。2017年3月，宝能正式成立宝能汽车有限公司。同年12月，为进军整车制造领域，宝能集团以约66.3亿元收购观致汽车51％股权，获得生产资质以及观致在江苏常熟年产能15万辆、更大可达30万辆的工厂。
2018年，在新能源的核心部件上，宝能先后成立了负责动力电池、电机、电控技术研发的广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源动力科技公司。而2019年底，宝能集团斥资16.3亿元抄底长安PSA，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。
去年11月份的时候，宝能汽车首个自建生产基地在西安投产。并且除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产。
最为重要的是，宝能汽车还布局了汽车充电领域，它于今年1月份宣布成立充电服务公司。今年2月底，旗下全新高端品牌首款纯电动车型（内部代号GX16）完成冬测，并将于年内发布。
由此可见，宝能汽车通过近年来坚持不懈的努力，已完成对全产业链进行深入布局。同时，在新能源汽车领域上做好了充足准备，迎接未来挑战可谓是底气十足。
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