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农村快递最后一公里的解决方式,已经有人想出来,并且落地了

乡镇上取快递,额外收费2元。

在农村,我们去镇上取快递的时候,很多人都遇到过这种额外收费的情况。对于取件额外收费2元这种现象,取件的我们很无语,快递方也很无奈。

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从乡村到镇上取快递,被额外收取2元的费用,这让我们很无语

01.取件很无语,快递方很无奈

我们的无语,是因为,明明包邮,怎么到你这取件,还额外收费了呢?这合理吗?很明确的说不合理。

如果我们打快递官方 *** 询问、投诉,他们也不会允许额外收费的情况出现。但是,实际情况却是,私下还是要收费,这显然成了一种潜规则。

快递方的无奈来自不额外收费,自己活不下去啊。他们会说“我也不想收这个费,成本摆在那,我能有什么办法”。

无论是我们的无语,还是我们的无奈,这都涉及到一个主题“农村快递最后一公里”

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从县城到乡镇,从乡镇到乡村,这是农村快递最后一公里的两个组成部分

02.农村快递最后一公里的两个组成部分

在头条上,时常也会发现询问“如何解决农村快递最后一公里”这样的问题。农村快递最后一公里,由两部分组成:之一部分,县城到乡镇;第二部分,乡镇到乡村。

县城到乡镇这一部分,乡镇快递点要么自己开车跑几十公里到县城,把快递拉回乡镇,要么让客运班车帮忙带回来。尤其是之一种情况,自己开车去拉快递的话,成本很高,这也是导致到乡镇上取快递,额外收费2块的根本原因所在。

农村快递最后一公里,县城到乡镇部分的成本不降下来,那么从乡镇到乡村就更不可能实现送货上门的服务了。两者是一条线上的前后关系,前面的成本高,后面的成本自然就更高,高到没人去提供服务。不然,乡镇快递点,为什么要让我们乡村居民自己到镇上的快递点取快递,为什么他们不送快递上门,就是这个道理。

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县城到乡镇到快递,不管是哪家快递网点的快递,一趟车全拉回来,

03.县城到乡镇的快递可以这样解决

那么如何才能解决县城到乡镇这一部分呢?

更好的方式,还是把乡镇快递集中起来,从县城一趟车拉回来。这里面又存在一个问题,乡镇各大快递网点,它们是相互竞争的关系。在竞争中,寻求合作,这对快递网点来说,感觉有点隔应。所以,大家基本上还是各搞各的。难道一点办法都没有了吗?办法也有。

如果由当地行政部门,从发展本镇快递业的角度出发,在中间撮合一下,把大家的快递集中起来,用车一趟拉回来,这还是行得通的。

再说得具体点,如果行政部门,自己安排个车,帮快递网点拉快递,只收取基本的油钱、司机的工钱,鼓励快递网点使用这样的服务,是不是一个很好的举措。这对快递网点来说,节约成本,多赚钱,还是有吸引力的。

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从乡镇到乡村到快递,一种替代传统人工配送的高大上的解决方式

04.乡镇到乡村到快递,一种高大上的解决方式

农村快递最后一公里的另外一部分,乡镇到乡村,这是个大头。难度更大。

难在快递量更少,配送时间更长,东村一个快递,西村一个快递,中间隔了八九公里,快递网点肯定不愿意送货上门。那该如何是好?我们来看一种高大上的解决方式——机器人送货。

化州,广东茂名代管的县级市,这里有34个自然村。村里搞了“智慧物流快线”,具体来说,就是在低空架设索道,然后通过系统控制穿梭机,在索道上运输货物。具体样式,见下图。

农村快递最后一公里的解决方式,已经有人想出来,并且落地了

从乡镇到乡村,在低空穿梭的“机器人送货”

这种“智慧物流快线”,具有智能化、轻量化、小批量、多批次运输的特点,据了解运送100公斤货物行驶100公里,仅需3~5元电费。而且速度还快,从镇上运到村上,可能就15分钟左右。这就从根本上解决了乡村居民跑到镇上取快递的问题。

享受这种服务的乡村居民李大叔说“以前去镇上取快递,骑摩托车十几公里,现在只需要到村口就可以取到快递了,对于我们这些年纪大的人来说,非常方便”。

另外,还能通过这种方式送快餐。乡村居民在网上点了镇上的快餐,现在用这种“智慧物流快线”,分分钟送到,并且不受下雨天影响。

当然了,这种高大上的“机器人送货”,在前期搞基建的时候,肯定是一笔大的投入。而且还只适合,城市周边的那种大一点的村子。像有些村子,年轻人都外出了,就剩老人在家,而且村里人口一年比一年少,甚至还在考虑跟隔壁村合并,就不太适合用这种方式。

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