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别克英朗怎么样(别克英朗1.0T三缸机表现如何)

每当提到三缸发动机,似乎大家对它的印象都不怎么好。无论是抖动还是噪音的控制,三缸机的表现都逊色于四缸。尽管厂家工程师不厌其烦的强调,我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音,但现实却是,三缸机还是很难被接受。在我看来,任何事不能一概而论,好和不好得具体情况具体分析,再做评价。

5635公里实测,别克英朗1.0T三缸机表现如何?车主是这样评价的
 
 
 
 

为此,我们特意采访了一位三缸车车主,他在去年购入了一台别克英朗(2019款 15T 手动精英型 国VI),目前开了5635公里。下面,我们来听听车主朋友对这款三缸车的评价。

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选择三缸英朗,看中的是性价比和油耗

这位朋友由于家里还有其它车辆,选择三缸低配版英朗,主要是为了限号时多个代步车。而英朗在合资A级车里整体性价比还不错,至于三缸机的“问题”,他也正想借此机会来体验下,到底三缸机是不是传说中那么差。此外,这位朋友选车更在意的是油耗,而这方面是三缸车的优势。

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这款三缸英朗,搭载的是1.0T涡轮增压发动机,更大功率125马力,峰值扭矩170牛·米,与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看,其总里程为5635公里,算准新车。油耗方面,这5000多公里的表显平均油耗为6.7L/100km(工信部综合油耗为5.2L/100km)。

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路况方面,大多数用车环境在市内,可以说堵车和通畅路况各一半吧,偶尔也跑跑高速。这样的用车场景,比较符合大多数人的实际情况。就油耗来说,6.7L/100km算比较低了,毕竟现在还在磨合期内。当然,这是手动挡,相比自动挡在燃油经济性上会有优势。总体来说,6升多的油耗,在城区路况下,算不错了。

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关于抖动和噪音问题,车主是这样评价的

对于三缸机,大家最为关心的,还是噪音和抖动问题。在这位英朗车主看来,实际情况并没有那么糟糕。抖不抖,噪音大不大?还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉1.5L,英朗上这款1.0T三缸发动机的表现和昂克赛拉1.5L四缸机并没有明显区别,无论是怠速抖动,还是加速时的动静。

当然,由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气,发力上会有区别。此外,就加速性能来说,英朗这款1.0T和多数1.5L自吸发动机也差不多,不会说1.0L的排量就会“肉”,至少在城区代步,是完全够用的,关键还省油。

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关于抖动的问题,我和车主特意聊了下。客观讲,同样是小排量发动机,三缸和四缸在机械结构上是有区别的,而这种区别带来的是实际体验的差异,也就是常说的抖动。但是抖动大不大,这是主观感受。同一款车,不同人的感受是不同的,自然标准不一,评价也会不同。

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此外,有一点特别要说明。三缸发动机要做到减小抖动,是需要一些技术的加持,比如平衡轴等等。从技术来讲,目前有很多办法来抑制三缸发动机的抖动,可能前期(前几万公里)表现还好,而到了后期,6、7万公里后,还能保持这状态吗?这是一个问号,对此,我们也会做跟踪调查,希望在三缸机的问题上,能给大家带来有用的建议。

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