长安汽车的专利授权数（长安汽车专利技术）

新能源汽车技术怎么样

随着全球环境污染、石油危机等问题的加重，全球各国都高度重视低污染且对石油依赖性较低的新能源汽车的发展。目前全球迎来了大规模的燃油车禁售令，多个国家和城市宣布将禁售燃油车，奥迪、尔沃等车企也开始了新能源汽车的探索，奥迪更是宣布将在2033年淘汰燃油引擎。由此可见，未来新能源汽车将会成为一种发展趋势。本文带你解读全球新能源汽车行业技术发展全景。

目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：新能源汽车专利申请数量、新能源汽车专利区域分布、新能源汽车申请人排名、专利市场价值

全文统计口径说明：1)搜索关键词：电动汽车及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年7月29日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球新能源汽车行业专利申请概况

(1)技术周期：处于成长期

2010-2020年，全球新能源汽车行业专利申请人数量呈增长趋势及专利申请量呈增长趋势。整体来看，全球新能源汽车技术处于成长期。

注：当前技术领域生命周期所处阶段通过专利申请量与专利申请人数量随时间的推移而变化来分析。

(2)专利申请量及专利授权量：2020年专利数量及授权量均有所下降

2010-2019年，全球新能源汽车专利申请数量呈逐年增长趋势，2020年开始下降。2020年，全球新能源汽车专利申请量为21083项。

在专利授权方面，2010-2019年全球新能源汽车行业专利授权数量逐年增长，2020年开始出现下降，2020年全球新能源汽车专利授权数量为13071项，较2019年授权比重下降1.94个百分点。

2021年1-7月，全球新能源汽车行业专利申请数量和专利授权数量分别为2541项和675项，专利授权比重为26.56%。截止2021年7月29日，全球新能源汽车专利申请数量为12.1万项。

注：①专利授权率表明申请的有效率以及最终获得授权的提交申请成功率。

②统计说明：如果2012年专利申请在2014年获得授权，授予的专利将在2012年专利申请中显示。

(3)专利法律状态：“有效”数量最多

目前，全球新能源汽车大多数专利处于“有效”状态，截止2021年7月29日，全球新能源汽车行业“有效”专利总量为90575项，占全球新能源汽车专利总量的75.15%。“审中”专利总量为28915项，占全球新能源汽车专利申请总量的23.99%。

(4)专利市场价值：总价值高达百亿美元，3万美元以下专利数量较多

目前，全球新能源汽车行业专利总价值为109.85亿美元。其中，3万美元以下的新能源汽车专利申请数量最多，为6.80万项;其次是3-30万美元的云计算专利，合计专利申请量为1.94万项。大于3百万美元的新能源汽车专利申请数量最少，为489项。

统计口径：按每组简单同族一个专利代表的去重规则进行统计，并选择同族中有专利价值的任意一件专利进行显示。

2、全球新能源汽车行业专利技术类型

(1)专利类型：发明专利占比更高为55.68%

在专利类型方面，目前全球有6.71万项新能源汽车专利为发明专利，占全球新能源汽车专利申请数量最多，为55.68%。实用新型新能源汽车专利和外观设计新能源汽车专利数量分别为4.19万项和1.15万项，分别占全球新能源汽车专利申请数量的34.77%和9.54%。

(2)技术构成：前两大技术占比均超过10%

从技术构成来看，目前“特别适用于电动车辆的电池充电 *** ;充电站或为此的充电设备;电动车辆中储能元件的更换[2019.01]”的专利申请数量最多，为11932项，占总申请量的14.88%。其次是“用车辆内部电源的电力牵引(B60L8/00、B60L13/00优先;用于相互或共同牵引的包含电动机和内燃机的原动机的布置或安装入B60K6/20)〔5，6，8〕”，专利申请量为10838项，占总申请量的13.51%。

(3)技术焦点：十大热门

全球新能源汽车前十大热门技术包括锂电池、安装结构、控制系统、热管理、驾驶员、充电桩、电动汽车、安装支架、动力电池、电池管理。进一步细分来看，新能源汽车包括的热门词汇有电动车辆、电池组、充电器、充电枪等，具体情况如下：

注：旭日图内层关键词是从最近5000条专利中提取。外层的关键词是内层关键词的进一步分解。

(4)被引用次数TOP专利：两大专利被引用超过千次

可调易碎电池组系统(专利号：US7923144B2)和最小化混合动力车辆能耗的系统和 *** (专利号：US6614204B2)是被引用次数最多的两大新能源汽车专利，两者被引用次数均超过300次。其他被引用次数前十大专利如下所示：

3、全球新能源汽车专利竞争情况

(1)技术来源国分布：中国占比更高

目前，全球新能源汽车之一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的66.79%;其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的11.82%。韩国、美国和德国分别排全球新能源汽车专利申请量的三四五位。

(2)中国区域专利申请分布：江苏最多

中国方面，江苏省是中国新能源汽车申请专利数量最多的省份，截止2021年7月29日，江苏省新能源汽车专利申请数量高达16700项。广东省、浙江省新能源汽车专利数量均超过1万项。中国当前申请省(市、自治区)新能源汽车专利数量排名前十的省份还有北京市、安徽省、上海市、山东省、河南省、天津市、重庆市。

统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。

(3)专利申请人竞争：丰田自动车株式会社排之一位

全球新能源汽车行业专利申请TOP10申请人分别是丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、株式会社LG化学、国家电网公司、福特全球技术公司、北京新能源汽车股份有限公司、本田技研工业株式会社、比亚迪股份有限公司、起亚自动车株式会社。

其中，丰田自动车株式会社新能源汽车专利申请数量最多为2650项。现代自动车株式会社排名第二。

注：未剔除联合申请数量。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

长安CV11拥有国家几项专利

授权专利112项，其中发明专利1项，实用新型专利28项，外观专利83项。

长安汽车和长城汽车同级别选哪个更好？

仅论燃油车·个人认为长城 汽车 略弱

闲言少叙，长城和长安 汽车 的实力孰强孰弱不需要主观的解读，只需要用数据来客观的对比即可找出答案。这两个品牌的车辆均以燃油车为主，最起码现阶段还都是，那么对比则只需要从发动机和变速器作为切入点，在以量产车的实际加速成绩和众测油耗数据为参考即可。

小排量发动机对比：

4B15有两个版本，普通版124kw/285N·m（1400~3600rpm），参数现在看起来不算很强，但曾经也是动力最充沛的1.5T了；该发动机驱动超1.6吨的哈弗H6，可以实现的是破百突破10秒，这个成绩已经超越了几乎所有合资同级车（整备质量相当的车）。此车的众测油耗为9.5L/100km以内，成绩也算不错。

长安蓝鲸系列的1.5T最初是JL473ZQCF的直喷机，功率与4B15相当、扭矩不足270N·m，水平要差一些；新款CS75PLUS换用了JL473ZQ7-1.5T，标准提升到138kw/300N·m（1500~4000rpm）的高标准，理论上要比哈弗H6-1.5T动力强且油耗低，不过实际动力保险只是相当，目前的众测油耗为9.9L/100km。

第二个版本：

这两个版本相比基础版都有些降低，但还是JL系列更强，该发动机应用于欧尚X5等车，据说百公里加速曾经能达到七八秒，实测极限只是9秒；4B15低扭矩高功率版本匹配于赤兔等车，实测加速也只是勉强突破9秒，两台发动机算是在伯仲之间吧。至于JL发动机没有体现出参数应有的优势，原因个人认为是变速器的传动效率不高，低扭爆发力不够直接，感兴趣的读者可以自行去测试，以上只是个人感受。

大排量版本对比：

长安新款CS75PLUS放弃了老款的487ZQ4，老款比新款的扭矩低了几十牛米，所以升级也是可以理解的；这台发动机扭矩真的不小，但是更大扭矩只能持续1400转还是略有些遗憾，如果能够再宽一些也许功率还会有一定幅度的提升。

新款的CS75PLUS 2.0T没有去做过加速测试，实力如何无法下定论，能参考的只有UNI-K，这辆车的加速极限是突破9秒，CS75的整备质量低了不少，加速性能应该会快一些，达到8秒应当是没有问题的；耗油量也应该会有所下降，老款超过11L/100km，新款应当能低至10L/100km。

长城4C20B的水平与JL487ZQ5相当， 扭矩虽然低了一点但维持峰值输出的范围略宽，中低转速的爆发力总能做到相当的标准；所以这一版本的哈弗H6的加速成绩可以达到8秒，平均油耗在10.5L/100km以内。

其次装备该发动机的哈弗F7x四驱版的加速极限成绩为6.6秒，实际可以达到7秒左右，在性能方面还是哈弗领先了一些。

真正让哈弗与长安相比会有领先优势的发动机是4N20，虽然这台发动机的功率扭矩都要比487ZQ5低了不少，但加速能力也能达到8秒的标准；而耗油量却能低至不足10L/100km，实现低油耗的基础就是“米勒循环”。其概念是在压缩冲程中延时关闭气门，用活塞将部分燃油推回进气歧管实现节油，动力会略有损耗但仍旧可超越不少同排量奥托循环发动机。

长安 汽车 目前没有能用于燃油车的米勒循环发动机，所以CS75面对哈弗H6的竞争力总还是弱了一点点；在发动机技术水平上，似乎还是长城 汽车 略有优势。

天和MCN发布，保留版权保护权利

不是黑长城，车制造的真的一般。

不是黑长安，长安真的还不如长城。

国产里，广汽传祺，上汽荣威好一些吧

答案肯定是长城！

2.0T 直列4缸涡轮增压 更大马力/扭矩：234PS/360N.m 峰值扭矩转速区间：2200-4000转

这台发动机是长城和德尔福联合开发的，技术水平和动力参数都拿得出手，采用博格华纳的涡轮增压器，发动机的零部件大多由国际主流配套商供应。参数上234的更大马力，360牛米的更大扭矩，豪不逊色于合资2.0T发动机。长城这台2.0T发动机跟通用LDK结构上比较相似，在设计上有借鉴和参考。双流道增压器的应用，让这款发动机降低了废气在排气歧管中的脉冲干涉，而采用双涡管后，减小了排气截面，增大了废气流速，从而让涡轮能够更早介入。

长安蓝鲸2.0TGDI发动机的专利数量超过100，包括25项发明专利，除了黑色技术外，该发动机还通过了7930小时的攀升可靠性测试，而四轮路和线路测试总线达到150万公里。

蓝鲸2.0t涡轮增压发动机具有更高功率233 HP，更大扭矩360nm，此数据在同一水平中也非常明亮，并且该发动机的更大扭矩干预速度为1750 rpm，虽然没有1.4t涡轮机加压发动机是如此之初，但它也是与相同水平的正常水平。当然有时候比较虚[灵光一闪]你们懂的

首先如果考虑suv的话，那么你一定要选择长城，代表作，哈佛h6 哈佛大狗 坦克300，但是如果你选择的是轿车，那么一定是长安

长安

差不了多少，喜欢哪个买哪个

简单来说，三大件儿综合起来在一个水平，不一样的是内饰，所以不要纠结选哪个牌子，而是选择哪种内饰就可以

长安的蓝鲸发动机，到底有什么优缺点？

2019年，长安蓝鲸发动机出来了。从那时起，这个引擎的报告是无穷无尽的，这种蓝色鲸联发动机也被炸毁了。它拥有各种专业和蓝色鲸鲸，由长安汽车英国研发中心主导。 2019年，中国的心脏十个发动机选择结果，长安蓝鲸1.4T高压直喷引擎列表闻名。今天，小编在房子里占长安蓝鲸的时刻持续了1.4T和2.0T。

长安蓝鲸1.4T涡轮增压发动机地图35plus和情感蓝鲸版，此发动机符合国家六个排放标准，更大功率116 kW，更大扭矩260nm，在达到更大扭矩的情况下可以达到更大扭矩在1400多个以上，可以说这发动机的水平没有差异，并且合资发动机，燃料经济性也很好。 100公里的燃油消耗的情绪蓝鲸版只有5.9限制，CS35Plus只是6.4升，这是非常好的，这引擎的噪音控制也很好，并且怠速噪声只有37分贝。

“敏捷敏捷”燃烧系统具有独立知识产权，首先是之一个使用此发动机具有非常好的动态基础，之一个全变量发动机油泵，受控PCJ，应用的应用最终的低摩擦设计还允许该发动机模型的所有权而不是随机燃料消耗而不是竞争模型。

长安蓝鲸2.0TGDI发动机的专利数量超过100，包括25项发明专利，除了黑色技术外，该发动机还通过了7930小时的攀升可靠性测试，而四轮路和线路测试总线达到150万公里。

蓝鲸2.0t涡轮增压发动机具有更高功率233 HP，更大扭矩360nm，此数据在同一水平中也非常明亮，并且该发动机的更大扭矩干预速度为1750 rpm，虽然没有1.4t涡轮机加压发动机是如此之初，但它也是与相同水平的正常水平。

比亚迪领跑汽车发明专利申请量排行榜，理想汽车为自燃事件致歉

▎汽车行业发明专利申请量排行榜：比亚迪之一

截至1月31日，汽车行业共有175家公司。Sixlens的数据显示，截至1月31日，在汽车行业的这175家公司总共申请了57948件发明专利，其中167家申请了发明专利，另外8家没有申请发明专利。平均而言，每家公司申请了331.13件发明专利。发明专利申请量前3名的公司分别是比亚迪、江淮汽车、长安汽车，所对应的发明专利数量分别为9384件、6062件、4072件。

▎理想汽车为自燃事件致歉：因异物引燃，将避免再次发生

理想汽车就5月8日发生的车辆自燃事件发布最终检测结果，称其起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物造成起火，并且确认其异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫。理想汽车表示，将采取三方面措施来避免此类事故发生：将车漆保护垫统一更换为醒目的颜色、严格管理工具物料和操作流程并强化终检流程。

▎菜鸟驿站推出无人车送快递，已在杭州、上海等多地上线

菜鸟驿站已在全国多地上线无人车送快递，包括杭州、成都、上海、天津等地。部分小区居民、高校师生已用上无人车新服务，包裹到小区后，用户使用手机 *** 等，可以随时预约方便的上门时间。菜鸟技术人员介绍，每台无人车可存放18件快递，在小区行驶一周约1小时，充电一次可行驶40多公里，满足全天需求。

▎博世苏州将开始停工停产 25%员工受影响

近日，博世苏州公司内部一份文件流出，内容是关于《RBAC/ATMO-3CN事业部停工停产》的决议，决议RBAC/ATMO-3CN在2020年4-8月间对将胡先的富余人员，陆续安排停工停产假等经营管理举措，据悉，期间大约25%的员工将受影响。

▎从专业交付到安心服务，A45G铰接式卡车交付中铝广西公司

四月，“沃”向中国铝业广西分公司顺利交付5台A45G铰接式卡车。盛大的交机仪式在中国铝业广西分公司举行，这是沃尔沃铰接式卡车在国内矿山行业的又一次成功应用。此次交付的A45G铰接式式卡车是“沃”家的拳头产品，采用沃尔沃D16E发动机，更大总功率高达350kw，整体性能达国际领先水平，可以保证在苛刻的非公路重载运输中稳定运行，延续了“沃”家一贯的坚固耐用与高效舒适的经典设计，是矿山作业的不二之选。

▎大众：与经销商达成共识，开启电动车营销新模式

大众集团5月20日宣布，已与经销商达成共识，将开启电动车营销新模式。即经销商将从传统的销售转变为组织试驾、处理交易，并以使用户满意的方式交车。此外，据大众方面介绍，配置整个车辆的点击不会超过10次。简化了消费者在购车时的选配过程。对此，大众汽车德国销售主管Holger B.Santel表示，这一新的营销模式一方面会提升用户的购车体验，另一方面也可减轻经销商的负担。

▎特斯拉弗里蒙特工厂二季度电动汽车产量恐低于5.5万辆

据国外媒体报道，在停产一个多月之后，特斯拉位于弗里蒙特的组装工厂，已经获准在满足相关要求之后可重新开放，但这一工厂二季度电动汽车的产量，可能不会超过5.5万辆。消息称，即便5月9日就已恢复生产电动汽车，特斯拉弗里蒙特工厂二季度生产电动汽车的时间也只有53天，按上海超级工厂投产前产量更高的一个月计算，约生产5.5万辆电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。