丰满大坝坝西收费（丰满大坝景区）

hacker 安全防御 2022-10-19 96 5 丰满大坝坝西收费

从广元市区到达州市宣汉县南坝镇自己开车的路线。还有要坐船吗？急急急！

建议路线

上GOOGLE或搜狗，按地图选项搜索

389 公里，8 小时 30 分钟S16万广高速和20

1省道

共665.3公里，7小时33分钟收费265元

广元市

1从起点出发，在利州区城区行驶3.1公里，进入G108详细路段

2沿G108行驶7.3公里，稍向右转走匝道（经广元收费站），朝成都方向，进入京昆高速/G5/绵广高速

3沿京昆高速/G5/绵广高速行驶143.4公里，从科学城/石马出口离开（经科学城收费站）收费65元

4行驶0.6公里，过马家坝约300米后调头

5行驶0.6公里，走匝道（经科学城收费站），朝广元方向，进入京昆高速/G5/绵广高速

6沿京昆高速/G5/绵广高速行驶2.7公里，从九寨/遂宁/G93出口离开，进入成渝环线高速/绵遂高速/G93

7沿成渝环线高速/绵遂高速/G93行驶142.8公里，从南充/成都/回遂/G42/G75出口离开，朝G75/南充/G42方向，进入沪蓉高速/G42

8沿沪蓉高速/G42行驶168.8公里，从达州/G65出口离开，进入包茂高速/渝邻高速/G65

9沿包茂高速/渝邻高速/G65行驶128.7公里，从罗江/北外出口离开（经徐家坝收费站），左转进入G210收费200元

10沿G210一直向前行驶24.1公里，右转进入塔沱西路详细路段

11沿塔沱西路一直向前行驶36.1公里，过加油站后稍向右转进入圣墩西路详细路段

12沿圣墩西路行驶485米，右转进入圣墩西路

13继续沿圣墩西路行驶0.9公里，过圣灯中学后左转进入南胜路

14沿南胜路一直向前行驶396米，到达终点详细路段--665.3公里，大约7小时32分钟

南坝镇

开车线路：广元→达州

行程里数：320.3公里

开车时间：5小时51分钟

油费：203元

高速收费站：75元

现在去松花湖钓鱼怎么收费，是东坝还是西坝？懂的进

2012年正湖钓鱼收费是80元一天，蝲蛄塔是60一天，核桃木去年是200一天，腰岭子。唐家崴子好像今年都是80一天！ 80元是分（白天30夜间50收取的）这个应该是最准确的了，5月1跑去海浪那面钓鱼还有收费的呢。

从北京到武汉再到三峡大坝自行游玩路线怎么走比较好

清晨,6：37,我驶上加满油的爱车polo从北京的家出发,经八达岭高速和五环,行程35.8公里,7：04到达京石高速杜家坎收费站,领票,正式开始一日千里的飞驰,在河北段叫“京深高速”,从河南段开始叫“京珠高速”,具体记录如下：

7：04(0公里)到达京石高速杜家坎收费站,领票,公里表数回零。时速130左右。

7：23(36.6公里)到达河北收费站,交15元。时速145左右。

8：00(108.9公里)到达徐水服务区,因液压助力灯亮而停车检查,重新点火后未再亮过,共用时13分钟,8：13继续前行。

9：32(275.9公里)到达石家庄南收费站,交60元。

9：39(287.8公里)到达元氏服务区,加97号油(107元),早餐,共用时21分钟。

11：16(446.2公里)到达磁县服务区,加满97号油(50元),休息,共用时12分钟。

11：37(464.2公里)到达河南安阳北收费站,交60元。

12：40(590.9公里)到达新原收费站,交70元,此后是一级公路和国道。时速难说。

13：20(632.7公里)到达郑州黄河大桥收费站,交10元。

13：42(655.0公里)到达郑州南收费站,领票重上京珠高速。此后时速150左右。

14：49(770.8公里)到达漯河服务区,加满93号油(90元),休息,共用时24分钟。

16：53(957.7公里)到达豫南收费站,交160元。

17：52(1083.2公里)到达孝感服务区,休息,共用时12分钟。

18：25(1124.7公里)到达武汉北出口收费站,交50元,之后直行。

18：31(1130.8公里)到达吴家山收费站,交20元。

之后,直行至1立交桥,前有路牌,也有很多靠带路营生的人(别理他),若去汉口则直行走解放路,若去武昌区和汉阳则上桥右转上107国道,直行到一立交桥(有路牌)盘桥左行走汉阳大道,到汉商大厦路口左转至之一个路口右转上长江一桥去武昌,黄鹤楼就在武昌界的桥头。共行33.4公里,穿过汉阳区,19：35到达ld在武昌的家。

综上所述,此行总行程1200公里整,总用时近13小时(其中行车11小时36分钟,休息1小时22分钟)。从北京京石高速杜家坎收费站到京珠高速武汉北出口收费站,共行程1124.7公里,(行10小时11分钟,休息1小时22分钟)。过路过桥费共445元(另八达岭高速5元,合计450元),加油247元,实际耗油约350元。

如果从新原收费站到郑州南收费站之间的高速公路修好了(估计在2005年),还可以节省半小时。

特别提示：

1)在河南界高速上,只要见到桥,无论多么短的桥,以及颜色不同的路面,一定要事先减速,全程走超车道,注意防大坑、鼓包。

2)发现前方有修路的或收费站,尽可能超过前面的大车,以节省时间。

3)建议每200公里左右休息一次,尽量在高速的服务区休息,每2次休息加一次油。建议加油点为河北磁县服务区(有97号)和漯河服务区(93号,无97号)。

4)八宝粥是个好东西,长途旅行必备。

第二节-木兰一日游(木兰山、木兰天池、木兰湖)

木兰山位于武汉市北部,距武汉港50公里,木兰山是花木兰将军的故里,因而得名,木兰山始于南宋永明三年(公元485年),其宗教活动始于隋唐,盛于明清,佛道两教共处一山。从武汉市向北,走金桥大道,接岱黄一级公路,一路直行,过黄陂后注意路牌,有一岔口(三角形环岛,之前有路牌),右转是去木兰山和木兰湖的,直行是去木兰天池的。

建议早上7：00前出发,先去木兰湖(驻足一望足已),再到木兰山(车可以开到山顶南天门停车场,注意不是索道停车场),停车场边午餐,之后去木兰天池,回武汉市区晚餐。

第三节-武汉市区、黄鹤楼、东湖、归元寺一日游(此略)。

特色餐饮：省委附近的皇都大酒店的湖北菜,黄鹤楼向东走武珞路过中山路路口后左侧的长春观素菜馆。

第四节-武当山攻略

武当山内图标景点很多,但我认为值得玩的主要是太子宫、猕猴谷、南岩宫、紫霄宫、金顶。具体攻略为：(1) 提前预订好住宿地,武当山的宾馆较差,标2星的勉强可住,建议预订武当山唯一的3星级宾馆天禄度假村,在武当山紫宵宫东侧,预订3号楼(新楼)标准间2间,6折,240元/间天,(2号楼标准间170元/间天,旧楼),tel: 0719-5689116,不建议订2号楼。

(2) 之一天要早出发,从武汉吴家山收费站出,从武汉北上京珠高速赴孝感,从孝感走316国道赴襄樊,由于襄樊到十堰的高速路已经开通,所以在襄樊上高速到武当山出口下,下出口后左转就是上武当山的路,门票71元/人。

(3) 中午到宾馆入住,然后玩太子宫(半小时)、猕猴谷(1小时)、南岩宫(2小时),下午5点前赶到紫霄宫观看晚课。这些景点都自驾车。

(4) 第二天早上退房,把车开到南岩停车场(注意事先把东西都放入后备箱),然后在这里包车去索道站(在山那边),请一定要索道上金顶(索道挺壮观的),然后走下山(走3-4小时),直接就下到南岩停车场。然后自驾车下山去武当山镇休息。想直接回武汉也行,在此休息一晚上也行。

第五节-宜昌、神农架四日游

之一天：

晨7：23,加满97号油(110元),从武昌的家出发,走雄楚大街(西向)转武咸公路(向南),再右转上环路过白沙洲大桥,然后在一立交桥上转走汉宜高速公路(或称汉宜一级公路),行程39公里时到达汉宜高速公路武汉西收费站,公里表回零,开始探索之旅。具体记录如下：

8：08(0公里)到达汉宜高速公路武汉西收费站,领卡。

10：37(279.5公里)到达宜昌收费站,交115元。因无通行证而掉头,前行几百米见右侧岔道下去,之后再右转处就是卖去三峡坝区观光票(具通行证作用)的小门脸(75元/人,必须带上导游,并押上行驶本,看完三峡坝区后还必须回来,由于我们计划在姊归新县城住宿,所以放弃走三峡专用公路),再右转就是去姊归的路,前行百来米在一加油站加油(93号),再前行至一个较大的三角形丫字路口向左行,之后路过嫘祖庙(免费,在此看葛洲坝全景),路过三游洞(吃长江肥鱼,观西陵峡,游览三游洞,门票30元/人),开始走山路,路过--“更佳观景点”(在门前的小停车地休息了一下,没进去看,省了30元/人,在外一样的看)。一路风景是非常的好,山路也是非常的 *** 。

15：40(332.4公里)到达去姊归新县城(茅坪)的轮渡码头,轮渡费10元。注意：此处公里数包含我走过又返回的15公里左右的冤枉路(轮渡码头实在是太不起眼了,需要仔细找)。

轮渡以后,一直前行,路过三峡大坝工地,看得很真切,里程表(353公里)时到达县 *** 边的姊归大酒店(tel: 0717-2886188,2星标间160元/间天)。

总之,如果途中不玩,开车从三峡专用公路检查站下来到姊归大酒店用时为1.5小时左右。

特别提示：(1)若买三峡坝区观光票,进坝区后须改乘坝区旅游车(不再收费),可在坝区6个景点转着观看,但不能站在大坝上,要花3小时。若不进去,一是在来姊归的路上看,二是在姊归县城的凤凰路上看三峡大坝的“高峡出平湖”。我认为,既然不能上大坝,就没有必要买票进去坐3小时“公共汽车”。

(2)轮渡在下午6点钟停运。从三游洞到轮渡码头有不到40公里山路,需近1小时。

(3)到姊归县城入住后,应立即到街上的报摊买姊归县地图,然后到凤凰路观看三峡大坝的“高峡出平湖”。

(4)晚饭可以在县中国电信楼边“三信”边的“屈原农庄”吃饭,地方特色有炝土豆、懒豆腐、炸广椒、清江鱼等。

(5)在三游洞附近吃长江肥鱼要小心,一是可以从标价100元/斤侃价到50元/斤,二是要红烧、煮汤2吃,否则整鱼剁块后会少了许多。

第二天

7：45(354公里)出发去神农架,从县城向西走去归州方向的路,经过九琬溪大桥,向周家坝方向过台上坪隧道,在郭家坝新集镇路口左转,见汽车轮渡标志,去香溪汽渡,即轮渡码头。这一路山路险急,应计划用时1小时15分钟。

8：39(400公里)到达香溪汽渡,注意此处轮渡9：00开始,每小时1趟。

9：11轮渡过江。从码头上来后右转向峡口方向行进。

9：50(424公里)到达兴山县峡口镇,此时注意慢行,有2个右转的路口,前一个路口(路很破、下坡很陡的u形弯,从桥下过)是去神农架方向的,后一个路口(接桥,是2个挨得很近的桥,即峡口一桥和二桥,过峡口二桥后左行)是去宜昌方向的,走之一个右转的路口。

10：07(437公里)经过高阳镇,有 “松柏160km、木鱼60km、古夫新县城16km”的路牌,过高阳大桥左转,见岔口右转,再见丫口左行,(446.6公里)到昭君村(即昭君故里),门票30元/人。真没什么可看的,但周围的自然景色可看。

11：17(446.6公里)从昭君村出发去神农架。上209国道。

11：48(474公里)进入神农架界。沿路的景色非常非常的好,千万别睡觉啊。

11：55(480公里)进入龙门河国家森林公园。

12：24(501.5公里)到达木鱼坪,入住财苑宾馆(tel: 0719-3452390,2星标间150元/间天,有较大的停车场)。午餐后去香溪源游览(门票15元/人,源头水从地下冒出,可喝)。若愿意还可去神农坛看看(有千年古杉,门票40元/人)。香溪源往返10公里。

第三天

7：50(512公里)从宾馆出发前往燕子垭(即天燕原始生态景区),路过鸭子口(神农架景区大门,门票60元/人),8：57(554公里)路过红坪镇加油(93号)。

9：20(564公里)到达天门垭,停车观看,很美。

9：30(567公里)到达燕子垭,停车观看,太美了。

11：20(611公里)返回到鸭子口,进入神农架景区大门(内依次有在小龙潭的野人梦苑、金猴岭、风景垭、神农顶、板壁岩),在小龙潭与工作人员搭伙吃饭,之后去金猴岭(冰雪覆盖)。由于冰雪太厚,polo车拖底打滑,未能再向上行驶,风景垭、神农顶、板壁岩没法去,只好返回。

14：55(645公里)返回到宾馆。闲逛5公里。

第四天

6：50(650公里)从木鱼坪的宾馆出发,计划回到兴山县峡口镇,在转向宜昌上高速回武汉。途中下了一会儿雨,瀑布很壮观。

8：15(722公里)到达兴山县峡口镇,从桥下面上过那个路口(路很破、坡很陡的u形弯),向前几米的路口接桥,是2个挨得很近的桥,即峡口一桥和二桥,过峡口二桥后左行,是去宜昌方向的。距离宜昌约50公里的地方有个七里峡大桥,从桥上行与从桥左侧公路行,是一码事,从桥上走路更直,还近些。

10：04(828.7公里)到达姜家湾收费站,收15元。然后一路直行,过环岛,过东山隧道,过路口掉头右转进停车场(收费5元)到达宜昌国贸大厦

10：25(847公里)到达宜昌国贸大厦,吃麦当劳和kfc,散步,买宜昌市地图,12：22出发,过云集隧道,丁字口左转(路牌上有“高速公路”字样),环岛右转后直行,看路牌右转上高速公路(也称宜黄高速)。

12：32(852.5公里)到达汉宜高速宜昌入口,领卡。

13：52(1016公里)到达潜江服务区,休息,加油(97号),用时11分钟。

15：08(1134公里)到达汉宜高速武汉西收费站,交115元。

出高速后直行往江汉二桥方向,见路牌右转往白沙洲大桥方向,下桥后左转往武昌方向,环岛右转往雄楚大街,15：45到家,里程表(1170公里)。此行总行程1209公里。（转载）

三峡大坝还能撑多久？如果拆除三峡大坝，会产生哪些影响？

三峡大坝不仅是中国基建史上的奇迹，也是全世界水利工程的标杆，然而就是这样一个耗资2000多亿建成的水利奇迹，多年来却一直被人误解，有人说它对环境危害巨大，也有人说它并不坚固，最多只能用50年的时间。

那么三峡大坝真的像网上说的一样，只是一个用不了多少年的面子工程吗？三峡大坝建成之后到底能用多少年？如果拆除，又会有哪些影响呢？

三峡大坝是不是面子工程？

首先我们来了解一下，三峡大坝到底有哪些作用，影响力究竟有多大？前面已经提到，我国修建三峡大坝总共花费了2000多亿人民币，那么如今它回本了吗？其实别说回本，三峡大坝简直就是一个超级印钞机，说它的发电量。

三峡水电站的总装机容量为2250万千瓦，位居世界之一，仅2017年的统计，它全年的发电量就达到了988亿千瓦时，创造了单座水电站年发电量的世界纪录，占我国所有水力发电总量的14%。十多年来，仅仅是发电，三峡大坝就为我国创造了3千亿人民币的利润。而其他的附加价值也非常可观。

从航运的方面来看，三峡工程的兴建从根本上改善了长江的航运条件，可以让排水量上千吨的货轮通过长江，让周边地区的航运成本降低了35%左右，简介得为航运行业提供了每年200多亿的经济效益。此外，长江三峡还是我国三十个更佳旅游新景观之一，每年的客流量达到了百万级别，为当地的相关产业带来了500多亿的收入，成为了当地经济发展的中流砥柱。

当然，三峡大坝的建设可不仅有经济收益，从环保的角度讲，三峡的清洁能源相当于每年4000万吨煤电的产量，让中国少排放二氧化碳1亿吨，二氧化硫约200万吨，一氧化碳约1万吨。这些实打实的环保成效，就够西方那些只会喊环保口号的国家好好学习一下了。

不过，这些都不是三峡大坝更大的成效，我们老话讲人命大于天，三峡大坝的泄洪减灾能力才是更大的亮点。我们不妨来对比一下在三峡大坝修成之前，长江的水患问题到底有多严重。

在1931年，长江泛滥导致下游205个县受灾，大约145000人死亡，2800万人无家可归。 1954年大洪水摧毁了农田317万亩，受灾人口1888万人，灾后数年才完全恢复。而1991年的水灾，让安徽省4800万人受灾，江苏4200多万人，两省共计有730万公顷农作物被毁，各项直接经济损失90亿人民币，200万灾民无家可归。

而 1998年的特大洪水，让全国3.18亿亩土地受灾，牵连人口2.23亿人，死亡4150人，倒塌房屋685万间，直接经济损失达1660亿元。如果当年没有英勇的人民 *** 和武警战士用肉身抵抗天灾，实在难以想象到底会有多少人在这场大洪水中被夺去生命。

而在三峡大坝建成之后，一切都改变了。2012年，长江出现了超过1998年的超级降雨，结果却没有造成多大的危害，就是因为有长江三峡这座保护神在。是它，让长江中下游的洪灾从十年一遇变成百年一遇。任何一个喷长江三峡的人，都应该想想，在三峡没有建成之前，长江中下游地区每逢雨季的担惊受怕。一个让上亿人可以安居乐业的工程，这世界上还有什么比它更值得被人歌功颂德的吗？

三峡大坝到底有多坚固？

记得在几年前，还有某些台湾名嘴大言不惭，说只需要几枚导弹就能把三峡大坝炸掉，让几亿人无家可归。懂的人自然明白，三峡大坝是重力坝，光靠自身重力就可以维持结构稳定，所以别说一般的导弹，就是遭遇核弹攻击，也不至于完全崩溃。不过，我们也要明白，任何工程建设都不会是永恒的存在，大家也会想到它的工程质量和寿命问题。毕竟这么大的工程，如果使用年限比较短的话，实在让人痛心。那么接下来我们就来了解一下三峡工程的质量问题。

三峡大坝全长2309米，单单是混凝土的用量就达到了2800万立方米，在施工的高峰期，一年就要浇筑500万立方米。不过，三大大坝的混凝土浇筑可不像盖楼房那么简单，在混凝土混合的过程中温度会随着化学反应不断放热。以美国的胡佛大坝为例，浇筑它所用的混凝土产生的热量，每天都能烤熟50万个面包，连续烤上三年。如果没有技术调整温度，那么混凝土会因为内外温度差异过大，而产生严重的裂缝。

为了解决这个问题，三峡大坝的水泥不但用了中热，且具有微膨胀率的水泥，还在里面掺杂了精制的粉煤灰，可以取代部分水泥并减少水泥硬化过程中的发热量。不仅如此，在浇筑的时候，还用到了水泥加冰的降温法。当然，这个可不是往水泥里面扔冰块，而是制造出厚度只有2毫米的薄冰，让它和水泥充分混合后完成浇筑。为此我国还引进了更先进的混凝土浇筑设备塔带机，严格监控出料口的混凝土温度。不过在冬天的时候，混凝土硬化还会让内外温度差异过大，所以工程师想到了给混凝土吹“空调”。

混凝土在搅拌施工时会进行两次冷气输送，一次为-8度，一次为-14度，这样就可以保证混凝土的充分散热了。当然，除此之外，还有一系列喷雾措施，水管散热等等系统通力配合，才完成了三峡大坝的主体浇筑。可以说，三峡大坝的建设技术，已经达到了世界领先水平。不过，即便是这样，在大坝验收时，还是发现了一些一如头发丝的裂缝。不过这属于正常现象，世界上没有任何一个大坝，在浇筑的时候可以保证没有裂缝，可以达到细如头发丝的程度，已经是更高标准了，它们并不会对大坝的结构稳定产生什么影响。

不过，就大坝的使用年限问题，有专家说到，外国的混凝土的使用期限可以达到100年，而中国的混凝土的寿命只有50年，再加上三峡大坝一直泡在水里，时间久了自然会受到腐蚀和损伤。所以，三峡大坝的使用年限也就是这么长时间，拆除只是一个时间上的问题。如果真到了那一天又该怎么办呢？

三峡大坝到了使用年限怎么办？

其实这个问题，我们可以参考一下当年丰满大坝的处理办法。丰满大坝位于吉林省松花江上的丰满峡谷谷口，始建于1937年的日伪时期。它和三峡大坝一样，都是混凝土重力坝。

到了1988年时， 51岁的丰满水库在风化和自然侵蚀的作用下，已经出现非常明显的老化现象。尤其是坝体表面剥落现象严重，上游面破损达到了1300平方米，下游面破损6100平方米，破损深度到了100到400毫米。

可以说，这时的丰满水库已经到了使用极限，但是到了2018年，丰满水库还是在正常运行。这是因为我们用人工加固的方式，延长了它的使用期限。这个 *** 在三峡大坝上也同样适用。更何况三峡大坝的建造标准要比当年的技术先进太多，所以修修补补之下，三峡大坝的使用年限，绝对要比半个世纪长得多。

当然，维修加固只是延长时间罢了，主要作用还是给建造新坝留足时间。丰满大坝在2012时就已经决定，要在水坝下游的120米处，建造一个新的大坝取代原来的旧坝。这个项目在2018年建成收工，原本的旧坝也被爆破拆除，只留下了部分坝体作为纪念。所以，我们完全不用担心，在更新换代的时候，三峡失去排洪泄洪的作用。

正所谓旧的不去新的不来，三峡大坝虽然是一项世界奇迹，但是到了该拆除的时候，还是会不留情面。在可以预计的未来，我国的基建水平绝对要比现在强上许多，所以建成的新坝，绝对会带给我们更多的惊喜。

造谣三峡大坝的人，不是蠢就是坏！

在最后，我用些时间对网上的一些谣言做一些简单的辟谣。网上总是有人，把三峡建成后出现的地震，和三峡大坝联系在一起，煞有其事得说是三峡储存的水太重，导致板块下沉引发的地震。这个说法简直就是无稽之谈。

世界上比三峡大坝库容量多的水库多了去了，比如之一名乌干达欧文水库，建成于1954年，出水量为204.00立方公里。而三峡的更大库容量只有39.30立方公里，这个数据完全进不了世界前十。如果三峡都能让地壳下沉，那世界上这些建成了有几十年的巨型水库，是不是要把地球压翻过来了？

地震灾害，还是造山运动惹的祸，也只有喜马拉雅山脉的运动，才能推动每平方公里质量在百亿到千亿吨级的地壳错位移动。一个储水量满打满算只有400亿吨的三峡，充其量就是在一个百吨级的矿车上多放了几公斤重的石头，完全不可能有什么影响。

另外，在2019年的时候，还有人用一张谷歌地图的卫星照片造谣说三峡大坝产生了非常严重的变形。不明真相的人疯狂转载，在网上引起热议。其实，照片中出现弯曲的现象，只是谷歌地图的卫星，在针对不同地形高度产生拍摄畸变时的修复bug。所以才出现了照片上超过8米的严重形变现象。

三峡大坝的结构非常坚固，据统计，三峡的坝基在水平方向上的位移，只有0.24毫米到4.63毫米。而竖直方向上的累计位移，只有1.45到26.96毫米之间。这是重力坝在建成之后的正常现象，当大坝的沉降趋于稳定之后，三峡大坝在蓄水前后，都不会有明显的位移了。

当然，最让人可气又可笑的，是现在网上各种吹捧黄万里先生的文章。所有认为三峡大坝迟早要炸的人，都会把黄老先生搬出来大吹特吹一番。这位清华大学教授，可以说用一生都在反对三峡工程。因为他认为，三峡蓄水之后，金沙江与四川盆地下来的河槽中的砾卵石和部分悬沙在重庆沉积下来，形成一水下堆石坝，堵塞重庆港，结果导致四川严重的水患，到时候将会是生灵涂炭。

这位老先生心是好的，但他千算万算都没有想到中国的发展会如此迅速。随着中国基础建设的胃口越来越大，河沙反倒成了稀缺资源。在2011年至2013年期间，使用的沙石量大概在198亿吨左右，长江输沙量才3.39亿。结果我们现在需要十多条长江的悬沙，才能维持得了中国的高速建设。

这个道理告诉了我们，任何事都要抛开名人效应的光环来看，只有客观理性得分析，我们才能看破真相。希望，围绕在三峡大坝周围的谣言终有一天会烟消云散。