吉利奇瑞混动专利申报（吉利奇瑞混动专利申报条件）

撞脸领克01？将于明年年中上市 曝奇瑞eQ5申报信息

此前，网上流出了一组代号为S61的奇瑞全新纯电动SUV的专利图，新车基于全铝纯电动平台打造，外形和领克01十分相近。近日，我们在工信部网站上获得了新车的申报信息，新车命名为奇瑞eQ5，提供两种动力版本车型，将在明年年中上市。

S61专利图

外观方面，新车前脸和领克家族设计十分相似，分体式前灯组。封闭式前格栅以及饱满的前机盖，使其具有极高的辨识度。此外，新车在前包围下方设置了下护板，为其增添了一丝野味。

S61专利图

车身侧面，参考此前曝光的专利图来看，新车采用时尚的悬浮式车顶设计，并配备花瓣式轮圈，视觉效果十分协调。车身尺寸上，新车的长宽高分别为：4630/1910/1655mm，轴距为2805mm。

新车尾部较为简洁，贯穿式灯组视觉效果十分出色，同时奇瑞品牌的英文标识“CHERY”保持了一定的辨识度。此外，新车尾部也增加了下护板，和车身前脸形成呼应。从申报信息可以看出，新车提供不同样式轮圈、车身前、后部摄像头、后视镜造型、前驻车雷达以及前雾灯等供消费者选装。

动力方面，新车提供两种不同动力，其更大功率分别为120千瓦（163马力）和130千瓦（177马力）。关于续航里程等信息目前尚未得知，我们也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相当简练，奇瑞新能源首款全铝平台轿车—瑞腾01完整外观首曝

此前曝光过多次奇瑞新能源正在测试的瑞腾01轿车，外观专利申报图，实车内饰等等基本勾勒出整车风格，但是看平面图始终缺点立体感觉，特别是灯具部分会有怎样的效果？直到近日抓拍到完整版的外观路试车谍照，这答案才算是正式揭晓，原来灯具是这样的。

外观造型此前专利申报图中就已经曝光，没什么太多新颖的设计，大灯似乎也相对沉闷，到是实车现身之后，启动状态下才能看出原来那三角形的大灯实际上是为了营造LED日间行车灯组而做，非启动状态灯具全黑化，整个大灯日行灯开启之后留给大灯的空间明显不太多了，只能实现全LED化，同时注意中间贯穿式灯带，与星途LX上的相同，并非日行灯带，而是夜间示廓灯带，晚上才能看出效果，白天就啥都别多想了。

还好这日行灯效果不错，确实够抢眼，当然只是针对灯具本身而言，造型也没什么太多的花俏设计，之前提及过，瑞腾01的车厢轮廓更偏向两厢半的风格，主要是车顶弧度非常平缓，明显是考虑到了前后排乘员的头部空间问题，当然也是因为本身就是新能源平台，电池组就要占据一定的空间的情况下，只能通过车顶弧度来挖掘剩余空间价值了，从上图可以看出驾驶员头部离车顶还有一定的空间，符合设计初衷。

尾部造型这次也彻底曝光了，尾灯采用贯穿式设计，这是时下流行的设计风格，尾灯LED灯带是颗粒状的，并非那种整体连贯的灯带思路，这到有点意思，又开始不走寻常路了，不过尾灯行驶状态也如此，注意高位刹车灯没有点亮，说明并非刹车状态，那么这个颗粒状的灯带就是启动即点亮，并非刹车灯，真实的刹车灯状态目前还不知道。

奇瑞新能源目前主打的就是全铝平台，瑞腾01不用多想，基本上就是蚂蚁SUV的轿车版本，注意上图中的后悬结构，与蚂蚁SUV基本是一致的，也说明实车是后驱型的（当然是驱动电机安置在后端），同时也证明这是全铝平台车型。

内饰方面实车结合专利申报图可以看出有两个版本，中低配的可能是专利申报图中的式样，也就是双联屏设计，而高配版很有可能是三联屏，加上空调控制屏，就是四屏版本了，当然真实情况必须要耐心等待实车量产之后才能知晓正确的答案。

由于与蚂蚁SUV共享平台，因此初步推测轴距尺寸的大致范围是2.75到2.83米之间，空间方面没有任何的问题，整车续航里程估摸着也可以直接参考蚂蚁SUV，当然现在综合巡航里程五百公里也仅仅是够格，基本都向六百公里看齐，因此奇瑞新能源必须拿出更多的硬菜来吸引消费者的关注度，此外价格和配置也就是俗称的性价比层面也必须拿出更多的诚意，到底如何操作，只能留待官方解答。

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新款奇瑞瑞虎8申报图曝光，全新设计语言，燃油混动两种动力总成

在刚刚更新的第333批新车申报图中，我们发现了新款奇瑞瑞虎8的身影，这也正是此前曝光的T1D车型，新款车型更大的变化就是外观，采用了全新的设计语言，与现款瑞虎7有着很高的相似之处，动力方面，申报了燃油版和混合动力两种版本，分别搭载1.6T，1.5T发动机，提供五座和七座两种座椅布局。

外观方面，与现款瑞虎8有着很大的变化，采用和瑞虎7近似的设计语言，颠覆了老款圆润的设计，新款车型看起来线条更加明显，年轻化。采用了官方称之为“点阵式星河”样式的前进气格栅，看起来像是一张大嘴，十分有个性，尾部取消了贯穿尾灯的设计，混动版标志在尾部车型标识下，其他并无区别，前脸和尾部整体看起来感觉并不是很协调，前脸的设计偏向运动和年轻，而尾部设计比较简单平庸

车辆内部的座椅布局与现款车型保持一致，可提供五座和七座两种布局供消费者选择，并且后排座椅可以进行放倒，大大提高了车型的实用性

配置方面，图中两条红线把燃油版和混动版两款车型的不同配置所分开，上方为混动版，下方为燃油版，前进气格栅与瑞虎7一样，提供“几何矩阵钻石高亮”和“点阵式星河”两种样式，尾部标志可选奇瑞图形Logo还可选择奇瑞字母Logo，选装方面，可选配天窗，七座布局，带摄像头的外后视镜，车身同色扰流板，不同样式的轮毂，后排折叠座椅等

尺寸方面与现款瑞虎8相差不大，长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm

动力方面，燃油版车型提供一台代号为SQRF4J16的1.6T发动机，更大功率145Kw，混动版提供一台代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，更大功率115Kw

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还真是T1D的电驱动后桥，奇瑞申报插电混动H型臂实用新型专利

前段时间奇瑞一个电驱动后桥经过对比判断是T1D插电混动版的后悬结构，之后又拍摄到了奇瑞新能源的eQ5后悬结构，可以完全将eQ5排除在外，说明之前的对比判断是正确的，而现在又有更新的专利申报信息曝光，这次不是发明专利，而是实用新型专利，但是整个后桥和摆臂造型与T1D插电混动版是完全一致的，从发明专利到实用新型专利代表的就是实用化达到了量产阶段，也从一个侧面印证上次的分析完全正确。

从专利申报图来看，果然是H型的摆臂结构，从后方看就是一根光溜溜的茄子型，实际俯视状态才能看清楚是H型。

之前写的时候就提及是铝合金下摆臂结构，除了铝合金之外，还有一个疑惑，那就是为何没有镂空结构减轻重量，现在看内侧结构才算是释然，注意上图两个红圈，确实有减轻重量的镂空设计，别家都是巴不得放在肉眼可视，奇瑞到好，直接放内侧，还生怕别人能看到。而从专利申报信息可以看出：本实用新型的目的是提供一种刚度好、重量轻的汽车悬架的H臂总成结构，包括一体成型的本体，本体的内侧两端向内凸伸设置有副车架连接部，本体的外侧两端向外凸伸设置有转向节安装部，本体为后端高、前端低的弯弧状，低位处构成避让传动轴的区域。上述方案中，将本体设置成前端高、后端低的弯弧状，本体自身的高低布置提供了避让传动轴的空间，不需要在本体上开设凹槽，从而刚度大大提高，而且由于不需要在本体上开设凹槽，所以本体的厚度可以设置的相对薄一点，重量轻。

而整个副车架结构也与此前曝光的整个后电驱动桥是完全一样的，只不过这次角度更正，可以清晰的看到整个后悬结构与实车完全相符。

上下对比专利申报图和实车后悬谍照就能清晰的看出确实完全一致，副车架结构特别是与下摆臂链接位置是一模一样的，可以确定这次实用新型的申报目录就是为了T1D的插电混动版做前期理论铺垫。

另外目前可以这么说，目录申报信息里T1D的命名依然是瑞虎8，但是同期申报的还有现销款的瑞虎8，主要都是1.5T+48V系统现身，如若两者是换代直接顶替的关系，这就有意思了，同时申报微混数据，实在有些难以理解，因此初步判断真实意图还是想做成一个瑞虎8车型系列，也就是T1D最终的上市命名还处于雪藏状态，现在仅仅是之一步的申报，可能到上市之前增加后缀名称，如瑞虎8Pro版等等的可能性命名，至于插电混动版，最快也是明年的事，涉及的不光是插电混动本身，毕竟是电四驱系统，整个悬架系统几乎全改结构，因此想要的测试也就自然延长时间，之前提及的基于瑞虎8平台开发的分布式驱动系统（也就是轮毂电机）也开始了招标，当然这不属于T1D PHEV版的范畴，只能说瑞虎8这个平台的重视程度颇高。

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新款奇瑞瑞虎8的申报图曝光，外观巨变，并新增混动版本！

前言：

近日，我们在网上看到了一组新款奇瑞瑞虎8的申报图片，新车采用了全新的设计语言，在外观方面与之前上市的瑞虎7颇为相似。此外，新车将提供燃油版和混动版两种动力系统。

外观方面，新车采用了全新的中网设计，通过对比我们可以看到，新车的中网与之前上市的瑞虎7非常相似。两侧则为修长的大灯组搭配，并且灯组内部还有两条类似L形的灯带设计。此外，底部两侧的雾灯区设计较为宽大。整个前脸看上去较为年轻、精致。不过与现款车霸气的前脸相比，新款车就要差了很多。

尾部方面，燃油版和混动版车型整体造型都是都是一致的。比如都采用了双边共两出的排气设计。不同的是燃油版车型采用了熏黑的尾灯样式，而混动版车型采用了普通尾灯样式，同时混动版车型也采用了混动尾标，以表明其身份。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

动力方面，新车预计搭载1.6T涡轮增压发动机和1.5T的混动系统。其中，1.6T涡轮增压发动机更大功率为145kw，传动系统预计匹配7速双离合变速箱。混动版车型将提供1.5T发动机，更大功率为115kw。

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开车上路，安全之一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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新能源汽车品牌前十名？

之一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度更高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。



第二名、宝马

宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。

在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。



第三名、奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。



第四名、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。



第五名、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。



第六名、北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。



第七名、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。

未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。



第八名、上汽荣威

上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位更高的纯电动SUV车型MARVEL无论是价格，还是配置以及续航等方面，都具备与合资品牌竞争的实力。



第九名、广汽新能源

广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度，正式在新能源汽车领域加速，而且广汽新能源在车辆AI系统的水平，也在进一步提升，做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。



第十名、捷豹

据外媒报道，捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌，甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线，可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前，捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车，续航里程达到500公里，仅次于特斯拉。