4680电池是哪家公司的发明专利（4680电池是谁发明的）

18650锂电池是哪一年开发成功的?

1990年2月14日宣布开发成功了LIB电池。1个半月后首批LIB（18650）出厂。

LIB在尺寸打破了常规，直径为18mm、长度为65mm，介于5号干电池（直径为14.5mm，长度为50.5mm）与2号干电池（直径为26.2mm，长度为50.0mm）之间。而且，长度比1号电池的61.5mm还要长。 

为什么要采用这种从未有过的尺寸？答案是为了满足之一个用户——索尼摄像机的容量需要。采用5号电池尺寸的话容量太小，而如果采用2号电池尺寸，容量虽然足够大，但对摄像机而言体积又太大。权衡再三，只能选择这样的尺寸。虽说是无奈之举，但这个尺寸如今已经成为LIB单元的一个事实标准。我们称之为“18650”尺寸，现在不只是索尼，各公司都在使用这个称呼。

18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

18650型锂电是电子产品中比较常用的锂电池，常在笔记本电脑的电池中作为电芯使用。

松下将为特斯拉建立4680电池生产线

[汽车之家 行业]? 近日，我们从相关渠道获悉，日本松下公司首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）在公司周四的简报会上指出，日本松下集团正准备为特斯拉生产4680电池。

在特斯拉“电池日”的活动后，松下就开始着手为4680电池的原型生产线做研发。特斯拉这款全新动力电池，名为无极耳4680电池。据介绍，全新4680电池在生产成本降低的同时，电池的能量密度相较以往的动力电池提高了5倍之多，在续航方面的表现提高了近16%。不过，特斯拉CEO马斯克也承认，新电池的设计和制造过程尚未完全成熟，距离全面投产还需要一定的时间。

不过松下表示：“松下对这种电池有相当多的了解。在特斯拉电池日之后立即开始了这项工作，同时也在准备建立一条平行的原型生产线。”据了解，这条平行的原型生产线将落地于美国内华达州的电池工厂“1号超级工厂”，该工厂目前拥有13条生产线，该生产线投产之后将可以提高10%的产能，达到每年39GWh。

编辑点评：

对电动车来说，动力电池便是每辆纯电动汽车的生存之本，拥有超长的续航表现、完美的动力响应以及合适的储电容量，这些都要在电池技术上加深研究。特斯拉推出最新的4680电芯具有更大的外观尺寸，使用了极具创新性的无极耳设计，这在电池生产的及苏南度上也有一定的要求，松下能在短时间内就为特斯拉研发原型生产线，表明了松下非常看好4680电池的未来。（消息来源：电车汇；文/汽车之家 毕业）

4680电池和三元锂电池的区别

性质不同：4680电池的意思是松下品牌特斯拉系列新推出的电池，命名为4680电池。三元聚合物锂电池是正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。

4680电芯体积是21700的5.48倍，按照18650到21700的情况类别，在不考虑其他技术改进的情况下，容量增加5倍是很正常的。所以特斯拉说能量提升五倍（ENERGY 5X），是很诚实的，实际可能是约5.5倍。

三元锂电池的性能作用

在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。

CameronSino二十年专注电池制造技术，安全稳定，无爆炸危险，续航能力强，电量持久，充电转化率高，不发烫，使用寿命长，经久耐用，有生产资质，产品通过国家及世界各地多项认证。是一个值得选择的电池品牌。

特斯拉最新4680电池技术到底是什么？为何说实现电动车平价化？

美系电动品牌特斯拉最新的“4680”圆柱形电池单元在之前举办的活动揭露后，可说是电动车界最热门的话题之一，这样的新设计可在不动到化学原料之下将续航增加至少30%，而且将电池每个单位的尺寸缩小，同时提高了电、热运用的性能，还有望整合到汽车结构里面，让未来电动车设计更有弹性。

特斯拉最近更公开了相关资讯，解释了在不需将电池先使用模块再转为电池组之下，要如何在电池组内部配置这些电池单位；特斯拉方面也指出，电池单位仅约有960个，而非像以前一样必须装上数千个单位，主要因为最新的4680比起上一代的电池单位可储存大约5倍的能量，且能量密度可达到或甚至超过300 Wh/kg。

另外，特斯拉征求电池方面人才的Join the Cell Team网站上，也放出了在美国加州测试以及生产线的图片与视频，期望能吸引更多专业人才加入以拓展电池技术的发展；目前则已经有一些工程师正在改进电池的生产过程。

最后，特斯拉则强调新电池技术的优点，像是续航更高可增加到高达58%，且通过电池设计并整合到车辆，就能达成其中30%，因此能够进一步降低多达56%的制造成本，且对于电池工厂的投资成本也能降低69%，或许未来能够开到一台平价电动车不只是想像。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2020年电池大会上的新电池4680的外壳是什么材料？

电瓶外壳为ABS高强度高密度塑料。蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉

最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

为特斯拉生产4680电池，松下图了啥？

没有永远的敌人，也没有永远的朋友。这句话放在松下与特斯拉身上最合适不过。

10月30日，日本松下公司首席财务官梅田博和在周四的简报会上表示，松下正在为特斯拉生产4680电池。此外，松下还计划在内华达州工厂启动另一条生产线，预计到2022年将工厂总产提高10%，达到每年约38到39GWh。并且，梅田博和的目标很清晰：“在两到三年内，特斯拉电池业务的利润率达到5%左右。”

看到松下与特斯拉如此融洽的合作关系，你大概不会想到，就在一年前他们还在“相爱相杀”。

去年今日，梅田博和可能没有今天这样好的心情。那一天，松下发布2019财年二季度财报称，松下北美工厂仍处于亏损状态，松下仍在竭尽全力提高产能。但出乎梅田博和意料的是，特斯拉同期发布的2019年第三季度财报，却表示盈利1.43亿美元。

成立了16年但只有4个单季度实现过盈利的特斯拉，借助于松下的支持，走出了泥潭。但为此做出突出贡献的松下，却连汤都没喝着。

爱情的小船说翻就翻。松下认为特斯拉前进的脚步太快，与特斯拉貌合神离之时转身与丰田牵手结盟；马斯克则抱怨松下故意拖延，造成 Model 3产量不足，随即引入LG化学、宁德时代。

直到今年2月，松下宣布，与特斯拉在美国合作的太阳能电池生产业务将终止。对此，业界一致认为，松下与特斯拉的联盟已经走到尽头。

但商业感情也是令人难以捉摸的，事情又发生了峰回路转的变化。今年6月，双方签订了一份长达3年的定价协议，在2023年之前锁定了价格、产能及购买数量等内容。

这其中的原因也很明了。现下无论是松下糟糕的业绩表现，还是愈发激烈的行业竞争，都迫使松下需要缓和与特斯拉之间的关系，以缓解内部的压力。

特斯拉Model 3的销量上涨，资金得以回笼，合作投入增加，或许让二者的紧张关系得到一些缓和。从今年5月松下的2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报中可以看到，内华达州Gigafactory 3已连续第二个季度实现盈利。

对特斯拉推出下一代电池来说，松下为其开发4680电池原型生产线是个好兆头。尽管特斯拉在弗里蒙特的试验场加大了电池生产的规模，但其此前曾强调，需要合作的电池厂家生产更多的电池，现在随着松下投产这款革命性电池，意味着4680电池将很快出现在特斯拉车型之上。

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