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爆胎应急安全装置专利(防爆轮胎专利)

汽车爆胎的应该如何预防?原因是什么?

一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破,轮胎会出现漏气现象,进而引起爆胎。

二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力,如果轮胎不够结实或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急拐弯时容易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。

四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”,它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破,轮胎会出现漏气现象,进而引起爆胎。

二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力,如果轮胎不够结实或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急拐弯时容易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。

四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”,它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

其实,除了平时常用的轮胎养护 *** ,现在还有一种新的招数:

安装泰斯福德TESD爆胎应急安全装置,泰斯福德爆胎应急安全装置TESD装置已获得国家“发明专利”和“实用新型专利”证书,与国际同类产品技术水平不分伯仲,并实现了技术创新化、产品国产化、品质国际化,具有适用性、可靠性和先进性,解决了该领域产品严重依赖进口的难题。

同时,在“产品可靠性”、“整车操控性”方面,泰斯福德TESD产品均已通过国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、公安部产品质量监督检验中心、定远试验场(军方)针对相关车型的道路试验和检测,并获得检测合格报告。报告检测数据均符合交通部782-2010(营运客车爆胎应急安全装置技术要求)相关技术指标要求和标准,成为继“安全带”、“安全气囊”后极具科技含量和社会效益的新一代“汽车安全行驶保护装置”。

汽车防爆胎应急安全装置,怎么样?

我了解,安装了TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“之后,车辆发生爆胎时,轮胎就不会再脱离轮毂,轮胎胎面通过TESD系统会和轮毂咬合在一起,起到有效地支撑作用,并且能够保持与轮毂的转动同步,这样既有效地减小了爆胎前后车轮半径的变化量,避免了车身因爆胎引起的大幅晃动和侧滑,又降低了驾驶员心里的恐慌,有效保持了爆胎时车辆的转向能力和良好的制动性能。

TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“已经申请拿到了中国专利证书,在对产品的“可靠性”、“整车操控性能”进行各项严格测试中,“TESD”系统均表现优异,达到国际领先水平,被交通部及汽车相关领域专家认可为极具科技含量和社会效益的新一代“汽车主动安全保护装置”。

“TESD”系统广泛运用于军队作战车辆、特种车辆、运营车辆及私家车辆的行驶安全保障,避免车辆爆胎后失去控制造成人员伤亡和财产损失。泰斯福德让您和家人在幸福的旅途中放心、安心。

TESD工作原理

支撑:

TESD“汽车爆胎应急安全装置”安装于车轮轮槽部位,有效填补轮辋内径差,避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能;并利用失压轮胎有效支撑,形成橡胶垫,避免金属轮毂直接触地打滑。

咬合:

装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构,与失压轮胎紧紧咬合。“履带传送模式”的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转合力和制动力。

功能:

在车辆发生爆胎和严重失压时,TESD“汽车爆胎应急安全装置“能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动,从而避免事故发生。

TESD产品优势

价格低:

TESD系统在保证产品超强使用的性能和可靠性的同时,努力为客户降低成本。

更安心:

TESD系统更专注车轮安全,对产品精益求精,超强材质,加强”梁“式设计,承载力更强,使用后不变形。“多片式”链接设计,完美贴合车毂,解决同类产品锁不紧的难题,“履带”模式增加车毂和车胎咬合同步,不打滑。

拆装方便:

TESD系统更了解客户需求,我们为您想得更多,单点锁紧设计,拆装更简单。独有厂商配套安装方案5分钟拆卸╱安装,车主配套简易拆装工具10分钟拆卸╱安装。产品检测模块集成胎压检测功能,为主机厂节约成本,减少采购、安装环节。“凹”行设计兼容任意品牌胎压检测模块。

更放心:

TESD系统在保证简单易用的同时,每套产品都配备通俗易懂的使用说明和拆装工具。驾驶员安全的控制车辆方向和制动,从而避免事故发生。

TESD泰斯福德汽车爆胎应急安全装置。怎么样?

1886 年,戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡尔·奔驰(CarlBenz)发明了世界之一辆汽车,自此人类世界开始了崭新的出行方式,进而也带动了人们生产和生活方式的变革。

我们不发明汽车,但我们发明更安全的汽车生活。2008年,创新驱动我们前行,最令人 *** 澎湃的事情无过于在汽车安全领域发明了中国唯一拥有自主知识产权的技术——TyreEmergencySafetyDevice(简称TESD)“爆胎应急安全装置”,该技术主要应用于车辆发生爆胎或严重失压时,能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动,从而避免事故发生。

现在,我们正在塑造“人、车、生活”的汽车美好未来。2014年,随着泰斯福德(北京)科技发展有限公司的成立。我们完成了TESD(爆胎应急安装装置)“发明专利”和“实用新型专利”到“TESD™”商标注册的市场与渠道统一的之一步,历时6年,在产品结构设计、材料应用、制造工艺等方面获得28项科技创新成果,实现了TESD产品技术创新化、产品国产化、品质国际化,解决了该领域产品严重依赖进口的难题。

泰斯福德认为,我们在享受汽车带来生活便利的同时,更应该重视汽车的安全。对泰斯福德而言,产品责任意味着更高等级的安全标准,以及最小的环境影响。现在,TESD产品在产品可靠性、通用性、使用便捷、轻量化、散热等方面均获得突破性进展,达到行业领先水平,并在国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、公安部产品质量监督检验中心、定远试验场(军方)针对相关车型的爆胎道路试验和检测中鉴证了产品的可靠性和适用性,有力地证明了TESD产品的精益工程设计和对产品质量的严格控制。

我们希望汽车用户能享受到更安全的驾驶体验和乐趣,同时道路的其他使用者和车辆所处的环境都能得到悉心照顾。为此,我们不断加强与合作伙伴及经销商的合作与交流,从产品设计研发、生产、仓储、物流、安装和服务等环节建立了完整的质量监督体系,提升我们的服务效率和服务标准,在整个产品生命周期满足用户对汽车安全出行的需求。目前,“TESD”产品广泛适用于军队后勤保障车辆、特种运输车辆、营运车辆和私家车辆等,为车辆提供安全行驶保障,避免车辆爆胎后失去控制造成财产损失和人员伤亡。同时,TESD产品通过了国内知名汽车生产企业“宇通客车股份有限公司”、“南京依维柯汽车制造厂”、“安徽安凯汽车股份有限公司”等汽车厂家对“TESD”产品生产的审核,并成为其正式供应商。

中国汽车行业飞速发展将助推“中国梦”的实现。我们力求成为中国汽车产业发展过程中不可或缺的一部分,不断提升创新能力 ,推动中国汽车产业的发展,充当汽车美好生活的守护者,实现“TESD”产品研发的初衷——保护车主和乘客生命安全,构筑汽车安全行驶地平线!

澳芝曼汽车爆胎应急装置的作用和优点是什么?是制造工厂吗?

澳芝曼汽车爆胎应急安全装置,采用行业主流的“轮毂凹槽封闭技术”,其技术原理为对轮辋凹槽进行封闭支撑,防止爆胎后轮辋触地打滑,有效避免失控翻车事故的发生。 对比行业主流的钢性支撑产品,专为重型卡客车开发的澳芝曼汽车爆胎应急安全装置专利产品,采用成熟的轮胎橡胶一体成型工艺,独有的“自锁紧技术”具有安全、可靠、高强度、抗震、便捷拆装、轻量化等优点。该产品是由老牌汽车零配件厂商——山东红光橡胶科技有限公司推出的。该厂是国内少数采用新工艺、新材料自主研发、生产各种型号空气弹簧、爆胎应急安全装置、特种轮胎产品的专业厂商。

爆胎应急安全装置和爆胎安全锁什么区别?

爆胎应急安全装置是学术用语,我们平常就说爆胎安全锁,学名和常用名的区别。

爆胎应急安全装置,是一款全新的汽车被动安全产品,能有效在车辆发生爆胎瞬间,之一时间保证人员及车辆安全。是第四代汽车被动安全保护装置系统。

【简介】

爆胎应急安全装置,是一款全新的汽车被动安全产品,能有效在车辆发生爆胎瞬间,

避免轮毂与地面接触,使车辆转向力及制动力仍然可控,之一时间保证人员及车辆安全。是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置系统,能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍然能够安全、可控的行驶一段距离的技术。

2014年,爆胎应急安全装置通过国家权威部门检测,已被认定为国家专利。爆胎应急安全装置已投入生产,天津、 *** 两地已展开试点。

【发展前景】

爆胎应急安全装置(Tyre Emergency Safety Device,简称TESD)已经成为中国汽车后市场安全产业的产品项目热点,在今后的五年里中国预计会有1百万只轮胎需要安装爆胎应急安全装置。

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