唐曹铁路的技术知识专利产权（铁路专利申请）

唐曹铁路的介绍

唐曹铁路，区别于张唐铁路，唐曹铁路设计时速160公里，客货混跑，唐曹铁路于2013年启动前期工作，2013年8月23日，唐曹铁路项目预可研报告在北京通过专家咨询评估,为下阶段全面加快展开项目可研报告的研究编制工作，奠定了坚实基础。自唐山丰南七道桥至曹妃甸商务区和曹妃甸新城，全长91.5公里，2015年6月底前全面建设，2015年年内完成力争全部完成线下工程，主体工程完成70%以上。项目建成后，每天8对旅客列车往返曹妃甸和北京之间，实现曹妃甸100分钟直达北京站，方便沿线近100万群众出行。

如何提高高铁知识产权的保护水平？

近日有专家表示，目前有的国家抄袭中国高铁，给中企造成巨大损失，多方面的原因造成了高铁知识产权的保护不力，高铁在走出去的同时要提高知识产品的保护水平。

报道称提高高铁知识产权保护水平，首先，采取综合手段应对先发国家的技术壁垒以及后发国家的技术盗取与复制，对于先发国家的技术壁垒，要加强高铁核心技术的知识产权保护，主要是提高技术人员对商业秘密的法律保护意识。

其次，加强国内相关立法与相关制度的支持，提高专利审查质量和专利审判能力，在审查过程中掌握较为严格的专利授权标准，尽可能地使授予的专利权稳定、有效，面对后发国家的技术复制与抄袭，则须据理力争。

此外还应该鼓励企业在海外通过各种途径维护自身技术的知识产权，利用当地管理团队的影响力，可以更好地维护我们的知识产权，倡导海外企业组成知识产权保护联盟，在知识产权的保护问题上互相扶持，分享经验，共同应对挑战。

高铁是中国的新名片，希望高铁的知识产权保护水平可以早日提高！

唐曹铁路是高铁吗？与京唐城际铁路是一样的吗？

唐曹铁路，设计时速160公里，是普通铁路。

京唐城际，设计时速200-350公里，属于高铁。

但由于都是新建铁路，轨道、信号系统是相互兼容的，

并且两条铁路在唐山站站内贯通，

“硬件”上是有条件开行直达高铁列车的。

但最终的实际开行情况，还得看以后的运营安排。