高速路旁可以建设风电和光伏（光伏高速公路适宜推广的地区是哪）

高速公路光伏路面建设空心板块和实心板块的优缺点

空心板块太阳能路面具有较好的承载能力和使用性能，而且能够很好地保护太阳能电池板并发挥其发电效能，但孔宽对更大拉应力影响显著，基础回弹模量对更大竖向位移影响显著。实心板块太阳能路面具有取之不尽的能源优势，但后期运营维护费用不便宜。

2017年12月28日，完全独立于中国的研发的世界上之一条光伏高速公路在济南，揭幕并正式通车。山东半透明路面已经铺设，部分车辆已经开始在路面上进行测试。光伏高速公路一般指光伏光伏智能路中的智能道路，全称是承载高速光伏路面，是指顶层为类似磨砂玻璃的半透明新材料，摩擦系数高于传统沥青路面的道路。

什么是 高速光伏公路

高速光伏公路成为2018年中国太阳能光伏行业出现的新热点。所谓的光伏路面技术就是把汽车、自行车、人等行驶行走的道路和太阳能光伏发电设备相结合，使原本普普通通的路面既能正常行人、行车，同时还可以利用太阳能光伏设备发电。虽然看起来是两者简单结合的新事物，但其实包涵了很多新技术：

1、新太阳能光伏材料的普及使用——薄膜太阳能电池

众所周知，公认的之一代光伏电池是晶硅太阳能电池，其生产设备工艺简单、转化效率较高、价格较低、投资小见效快的特点在十年内推动了中国光伏产业的飞跃式发展。而随着太阳能光伏技术不断被其他领域所重视，晶硅电池硬、脆、重的特性限制了其在特殊行业里使用，转化效率衰退块、热斑等问题也缩短了其使用寿命，所以如今大热的光伏路面并不适合使用晶硅电池作为承受高压、高温、耐久的基本要求。光伏路面在国际上并不属于新鲜事物，在欧洲几年前就已经建成多条，但基本都是有薄膜太阳能电池作为发电组件。如今在国内铜铟镓硒、砷化镓薄膜太阳能电池技术已经达到甚至超过国际水平，产能也在逐年递增，随着薄膜太阳能产能的提升，价格也将大幅下降，全国光伏公路建设速度将继续加快。

2、透明、耐磨、耐高温的路面新材料——塑料路面

公园绿道、广场地面等非常适合铺设光伏路面，除了发电以外还是很好的节能环保教育示范工程。但对于光伏路面来说最主要的并不是作秀，而是实实在在的产生经济效益，那么就必须能在全国纵横交错的高速公路上实际运用，把这路面资源用到极致。晶硅太阳能电池表面必须使用超白、超硬的浮法玻璃来保护电池板，但在高速公路上铺设大量光滑的玻璃路面是肯定行不通的，即使是薄膜太阳能电池使用的透明、耐热塑料封装也未必能长期承受轮胎的摩擦。所以对于这种塑料路面必须确保高透光的前提下，还要具备高速路面的严苛要求。

3、白天发电、晚上发光——新的路面设施

据报道，将来光伏路面还可以给行驶在路面上的新能源汽车充电，这会牵涉到汽车改装和无线充电技术的使用，暂时还难以实现。但光伏路面发出的电供给高速测速、交通警示灯、警告牌、红绿灯等交通设施是没有技术壁垒的，甚至目前中益兴业薄膜太阳能光伏路面已经有白天发电、晚上发光的功能，使路面照明问题都得到了解决，漫长的夜间高速长途之旅再也不是漆黑一片了。另外光伏路面还可以利用电能发热融雪，解决了北方路面积雪问题。

4、建设、维修、防盗——新的维护保养制度

最近济南刚建成的光伏环城高速公路一段光伏组件被盗也成为了关注热点，在城市周边都出现被盗窃的情况，那么在城际之间人迹罕至的路面上，监控监管工作就更难进行了。另外光伏路面的线路铺设、日后保养维修等都要受到天气情况制约等一系列问题都有待实践经验积累。

除此之外，绵延几十公里甚至几百上千公路的光伏路面电站发电并网系统问题如何解决？北方冬天低温、南方夏季高温是否会严重影响光伏路面电池使用寿命？出现交通事故，车辆燃烧、化学液体泄漏等是否会对路面造成大面积损坏？... ...光伏路面前景的确十分广阔，而且还能带动其他产业发展，促进新材料研发使用，一项项的技术难关都会被克服，中国的光伏路面也会越建越多，成为中国另一张崭新名片。

文章来源：中益兴业薄膜太阳能技术专家

光伏和风电哪个对环境危害更小?

光伏和风电都是目前公认的对环境影响很小的新型清洁能源。

但是，虽然号称是清洁能源，但是严格来讲，无论是光伏还是风电，都会对环境造成一定影响。

比如光伏，就会对环境造成如下几方面影响：

1，光伏电池板布设会占用大量空间。

2，光伏电池板在生产过程中会产生三氯氢硅和四氯化硅，这都是对环境、对人体健康有影响的物质。

比如风电，在布设过程中也会对环境造成影响。

据说，大规模布设风电会影响大气环流，造成环境温度变化。

又据说，大规模布设风电会影响大气中的水汽环流，影响降雨带的分布。

上述说法是否准确姑且不谈，单说光伏与风电这两种新能源本身，就尚未做到百分百对环境没有影响。……多多少少都会有一点影响的。

当然了，与传统能源相比，光伏与风电这两种新能源对环境的影响非常小，已经足够环保了，因此这两种新能源与其他新能源才会获得如此广泛的发展。

刚才提到的高速路上安装小型风力发电机的建议，希望有人大代表在两会中提出，这绝对是有利于国名的良策！

风力发电是个复杂的工程，相比于光伏发电，有更多的技术问题需要解决，尤其是其小型化设计。涉及到扇叶设计，电机设计，传动设计，电力变换控制电路设计，蓄能电池设计。高速公路上的风力有限，无法进行大型风电安装，所以设备效率较低。很有可能受益赶不上投入，须谨慎考虑。

在高速公路旁边能否盖建筑物啊？

你所说的建设用地大概指的是高速公路用地吧？其应当称为高速公路建筑控制区，是指自高速公路两侧边沟外沿起向外延伸30米的范围。（30米内禁止建设永久性建筑物，地面构筑物。）

相关法律条文：

中华人民共和国公路法

第三十四条 县级以上地方人民 *** 应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地。

第五十六条 除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；

第八十二条 违反本法第五十六条规定，在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担。

浙江湖州首座高速公路光伏发电站投入使用？

7月初，S14杭长高速公路煤山服务区光伏发电站工程于正式并网发电，经测算，年均光伏发电量可达到40万千瓦时，基本能满足服务区的日常用电需求。

煤山服务区光伏发电站工程于2016年11月启动，投资约350万元，铺装面积为1102平方米，光伏棚面积1477平方米，是浙北湖州地区首个高速公路服务区光伏发电站。

光伏发电站是以光伏发电系统为主，包含各类建(构)筑物及检修、维护、生活等辅助设施在内的发电站。目前我国光伏发电系统主要是直流系统，即将太阳电池发出的电能给蓄电池充电，而蓄电池直接给负载供电。