发动机和变速箱有专利吗（at变速箱专利技术在谁手里）

挑衅宝马！或将成日系霸王，马自达直列六缸发动机专利曝光

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近日，日本特许厅公开了4篇马自达专利申请，包含马自达直列六缸发动机及纵置8AT变速箱专利图，整套专利的发布日期为1月30日。

该专利代号为JP 2020 16189，内容为Skyactive-X直列六缸缸发动机，且采用与Skyactive-X类似的等长“燃料分配枝管”。

与之匹配的是8AT变速箱，专利申请号为JP 2020 16272，该变速箱专门为纵置发动机及后轮驱动车辆开发。即马自达申请的直六发动机，将为纵置版本，且为后驱车型。

很明显3.0L直列六缸发动机配8AT变速箱纵置后驱结构为宝马品牌的招牌动力总成。马自达这套动作，有向宝马挑衅的意思。

不过不同于宝马，马自达该款发动机还会采用电控涡轮技术，有望彻底解决涡轮增压器迟滞现象给车辆带来的副作用。

马自达Vision Coupe

马自达Vision Coupe

根据马自达的次世代产品的规划来看，除了直列六缸发动机以外，马自达还将引进微混系统、电动汽车平台，以及支持混动系统的“Small”、“Large”两个全新架构。

其中，“Large”架构上，将诞生配备前横置3.0L六缸直列发动机、并采用后驱布置的下一代马自达6。在小排量三缸机盛行的大背景下，马自达若真反其道而行，采用后驱平台并搭载3.0升直列六缸发动机，对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4是迟早的事。

现在问题来了，你会选择它吗？

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马自达六缸发动机+8速变速箱专利曝光 2025年量产

马自达的偏执一直是其更大的特点，不过其在发动机、变速箱方面的研究造诣令人刮目相看。日前，行车视线从海外媒体获悉，马自达为自己研发的直列6缸发动机和8速自动变速器申请了专利，用于下一代全新Skyactiv-X直列六缸汽油机和Skyactiv-D柴油发动机的研发，这项技术最快将在2025年量产使用，先期搭载的车型将是全新的后驱马自达6。

与此同时，马自达还有全新8速自动变速箱的专利申请，这台变速箱未来将和直列六缸发动机成为马自达下一阶段的动力组合，该产品将会在2020-2025年之间推出。

而根据此前消息，下一代马自达6将采用前置后驱的驱动方式，并还会推出i-Active四驱系统，以及48V轻混系统和PHEV插电式混合动力。外观设计也将进一步进化，这意味着下一代马自达6产品定位势必将会更高，向豪华品牌发起挑战。

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马自达公司专利申请曝光 正在研发新引擎和变速箱

近日，国外媒体曝光了马自达公司申请的两项专利。据悉，马自达公司最近申请了一项直列六缸引擎和一项八速自动变速器专利。

据报道，马自达公司申请的两项专利已经接近量产。马自达公司此前在2019年投资者大会上公布了包括直列六缸引擎在内的发动机未来研发方案。马自达公司确认将研发一款全新的Skyactiv-X直列六缸引擎和一款全新的Skyactiv-D柴油引擎。马自达公司近日申请的新专利也证实该公司正在研发全新的系列引擎。此外没有报道显示马自达正开发新的变速箱，但此次马自达公司申请的新变速箱专利显示马自达在开发新变速箱方面已经有了很深的进展。

马自达公司研发的新六缸引擎和新八速自动变速箱有望在2020年至2025年间搭载到旗下车型上。此外，马自达公司还希望在混合动力技术方面有所突破，并能够进一步发展Kodo车身设计语言。马自达公司还将研发一款大型车平台，用于开发中度混合动力车型和插电混合动力车型。全新的马自达阿特兹车型有望基于另外一款全新大型后驱车平台研发，使用最新的六缸直列引擎和八速自动变速箱。全新的六缸直列引擎和后驱车平台将帮助马自达公司进入入门级豪华车市场。

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上汽公开混动变速箱新专利 体积小/成本低/效率高

易车讯 近日，上汽公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。据悉，该专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利，继上汽之一代插电混合动力电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合动力电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在今年迎来量产上车。

专利摘要信息显示，该方案包含了发动机和电机两条动力传递路径，通过输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等精密设计和耦合，来改善混动系统动力总成架构，减小变速箱体积的同时，实现荣威RX5过去半年销量达到58459辆，位列紧凑型SUV排行榜第13名。如需更多数据，请到易车App查看。