作为BAT当中开头的百度，如今却差阿里、腾讯的身价一大截，如果百度能够凭借着自动驾驶突围，那么将是百度给资本市场一剂久违的强心剂
配图来自Canva
近来，出行市场的热闹不少。
先是嘀嗒出行冲刺IPO，可能即将抢先滴滴一步夺得“网约车之一股”的宝座。而后，在10月11日，百度官方发布消息，称百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，用户可在自动驾驶出租车的站点直接下单，无需预约就能免费试乘百度自动驾驶出租车服务。
要知道百度发力AI已久，而自动驾驶是百度AI项目里的重中之重，所以这一消息激起了不小的浪花。另外，作为BAT当中开头的百度，如今却差阿里、腾讯的身价一大截，如果百度能够凭借着自动驾驶突围，那么将是百度给资本市场一剂久违的强心剂。
AI冒头
如今提起国内的搜索引擎，众多互联网用户都会想起“搜索引擎寡头”百度。
前瞻产业研究院发布的报告显示，据StatCounter统计，在国内搜索引擎市场里，百度以占据市场份额66.5%的绝对优势，排行之一。
不过百度这个之一坐得并不那么舒心，自从百度搜索竞价排名的魏则西事件之后，百度的市场口碑便一落千丈。而伴随着争论以及错过了移动互联网时代的百度，越来越不被资本市场所待见。
曾经与阿里、腾讯比肩的百度，成为BAT里掉队的那个。
如今百度的市值仅为435.62亿美元，而阿里巴巴的市值已经达到8288.45亿美元，逼近万亿美元市值大关，腾讯的市值则已经实现了5.34亿万港元。从市值来看，百度除了没有站稳BAT之一梯队之外，还被美团、京东、拼多多以及网易等互联网公司纷纷超越。目前，百度已经跌出国内互联网公司前五。
为了能够重回巅峰，百度选择在新的赛道上“All in AI”，而百度2017年布局的“All in AI”，至今也出现了一丝希望的苗头。
IDC发布的《中国人工智能云服务市场研究报告（2019）》显示，从2019年的市场份额来看，AI公有云服务市场里，百度智能云市场的份额达到之一。
百度的财报数据同样体现出，其在AI方面获得的成绩。根据百度发布的2020年第二季度财报数据，在第二季度百度实现总营收为260亿元人民币，同比下降1%。当中，占百度营收大头的在线营销收入为177亿元人民币，同比下降8%；其他收入为83亿元人民币，同比增长18%，而之所以能够有较为明显的增幅，主要得益于爱奇艺会员数量的提升、百度云计算和智能交通方案。
显然，百度对算法技术的研究已经相当成熟，现在遇上以AI算法为核心的AI领域，百度省去了很多走弯路的时间。而在百度的“All in AI”里，百度Apollo自动驾驶技术是重中之重。
百度自动驾驶的狂奔
在智能交通方面，百度很早就铺下伏笔。在2017年，百度就提过2020年实现无人驾驶汽车的商用，让街头出现无人车。
不过百度Apollo在自动驾驶方面走得并不算轻松。众所周知，2017年百度创始人兼CEO李彦宏乘坐自动驾驶的汽车，上了北京五环，结果却因为违章被开了罚单。
所以，百度2018年拿下北京首批自动驾驶路测牌照，到10月11日发布百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，可以说是百度自动驾驶在取得胜利的重要节点，其他动作也表明百度在自动驾驶领域取得了先机。
5月份，百度在北京建成了全球更大的自动驾驶和车路协同应用测试的Apollo园区基地，占地面积达到13500平方米。
还有，百度Apollo平台研发总经理王京傲在“万物智能——百度世界2020”的大会上，宣布百度Apollo最新版本Apollo6.0的诞生。
目前百度Apollo经过了九个版本的更迭，已经形成了完整的自动驾驶方案。百度Apollo的开发者超过4万5千，遍布全球97个国家，生态合作伙伴达到210个，开源代码量达到60万行，是最为活跃的自动驾驶开源平台之一。
加州车管所（DMV）发布的《2019年年度自动驾驶接管报告》中显示，百度及其开发的Apollo自动驾驶汽车平台成为平均每千英里脱离次数最少的平台。
然而要注意到，尽管百度在研发方面投入了不少成本，在智能交通方面更是不余遗力，但是百度的Apollo平台，还并没有给百度带来利润。
数据显示，百度第二季度的营收成本为131亿元人民币，同比下降19%。当中研发支出为48亿元人民币，同比增长2%，在营收成本里占比18%，和之一季度的19%基本持平。
百度智能驾驶事业群组总经理李震宇向媒体表示，百度研发自动驾驶技术已经有7年了，尽管还没有赚钱，但百度对自动驾驶还有足够的决心，最少还能够再坚持7年。
虽然百度方面依然对自动驾驶抱有信心，但是实际上随着技术的更迭，已经有越来越多的玩家盯上了这块蛋糕。
5G下自动驾驶新章
自动驾驶未来的市场规模可期。
麦肯锡预测，中国可能将会是全球更大的自动驾驶市场，在2030年，自动驾驶的服务订单金额将会达到2600亿美元。而瑞银也曾经预测，在2030年Robotaxi的市场规模将会超过2万亿美元。
同时大众对于自动驾驶抱有着高昂的兴趣。福特公司一份关于自动驾驶技术感兴趣的全球性调研报告里显示，中国的受访者有78%表示未来可以接受使用自动驾驶车辆，美国则为40%，英国只有30%。
可以看到国内大众对自动驾驶依然有着期待，而资本市场同样对自动驾驶市场充满热情。
即使在疫情的冲击里，自动驾驶市场依然产生了不少的融资事件。
2月26日，自动驾驶公司小马智行获得来自丰田达到4.62亿美元的融资；Waymo 宣布获得一笔总额达到22.5 亿美元的融资；新石器官宣获得理想汽车的投资。一系列的投融资事件，说明了资本对于自动驾驶市场的看好。
与此同时，随着5G技术的出现，在5G技术的支持下自动驾驶跨向更高阶的发展成为可能。华为在日前宣布和一汽、广汽、北汽、东风汽车、比亚迪等18家车企共同打造“5G生态汽车圈”推进5G技术在汽车产业商业化的步伐。
凑巧的是，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo也在10月9日宣布，将会在凤凰城菲尼克斯向大众推出没有安全员的自动驾驶出租车服务。
这一消息和百度宣布百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放的时间相差无几，和老对手隔空对阵，百度在自动驾驶方面的压力恐怕不轻。
文/金融外参记者林亚帆，公众号ID：jrwaican
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。